[實用新型]一種汽輪機瓦振傳感器保護罩

有效

• 申請號: 201420323834.1
• 申請日: 2014-06-18
• 公開（公告）號: CN204082230U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 王文營;牟法海;張偉江;高翔;唐廣通
• 申請（專利權）人: 河北省電力建設調整試驗所
• 主分類號: F01D25/00
• 分類號: F01D25/00;F01D25/08
• 代理公司: 石家莊新世紀專利商標事務所有限公司 13100
• 代理人: 董金國;齊蘭君

技術領域

本實用新型涉及一種汽輪機瓦振傳感器保護罩，屬于汽輪機傳感器配件制造技術領域。?

背景技術

汽輪機瓦振即軸承座振動，簡稱軸承振動，是汽輪機運行健康狀況的綜合反映，是汽輪機安全運行的重要監測指標。瓦振傳感器用于測量汽輪機瓦振幅值并為監控系統提供信號。目前，國內外有關汽輪機瓦振測量和評定的標準主要有ISO10816-1～6和GB/T6075.1～6。在連續運行監測情況下，瓦振傳感器一般安裝在軸承徑向的垂直和水平位置。若已知軸承上徑向的單個傳感器能提供有關機器振動幅值的信息，則可用單個傳感器來代替常用的相互垂直的一對傳感器。通常情況，瓦振傳感器安裝在軸承座正上方。根據瓦振傳感器測量到的汽輪機瓦振幅值，對汽輪機工作情況進行評估，發出報警或停機等命令。當測量到的瓦振幅值達到規定的限值或者瓦振數值發生顯著變化，監控系統發出報警，提醒工作人員采取必要的補救措施防止汽輪機故障。一般來說，如果發生報警情況，汽輪機能夠繼續運行一段時間，工作人員可在此期間開展調查研究以找出瓦振變化的原因和制定補救措施。當測量到的瓦振幅值超出停機限制時，汽輪機自動跳機并發出警報信號。?

汽輪機瓦振傳感器屬于振動傳感器，通常選用磁電式振動傳感器或壓電式振動傳感器。各類振動傳感器由于工作原理和組成的不同，對環境要求各不相同，但普遍對高溫、潮濕和強磁場、強電場較為敏感。例如，電廠汽輪機常用的某型磁電式振動傳感器工作環境限制條件為：工作溫度-29～+121℃，相對濕度≤95%。?

汽輪機運行中，缸體的高溫和軸封失效造成的漏汽常常使瓦振傳感器直接暴露在高溫、潮濕的惡劣工作環境中，造成瓦振傳感器信號失真和超溫損壞，嚴重時甚至引發汽輪機誤跳機，給電廠造成較大經濟損失，對安全生產造成造成重大影響。此外，瓦振傳感器安裝在現場，長期在無防護狀態下工作，極易受到撞擊，造成測量靈敏度下降或損壞。

實用新型內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種結構簡單、方便實用的汽輪機瓦振傳感器保護罩，能有效隔離高溫蒸汽對瓦振傳感器帶來的不利影響，促進瓦振傳感器持續穩定工作并延長使用壽命，進而提高汽輪機運行的可靠性。?

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：?

????一種汽輪機瓦振傳感器保護罩，包括保護罩主體、與保護罩主體底部相連接的保護罩底座以及與保護罩主體側面相連接的壓縮空氣接管。保護罩主體為雙側面、背面和頂部密封，底部和正面開放的半封閉結構。保護罩主體開有正面開口，保護罩主體由外層鋼板、隔熱層和內層鋼板組成，保護罩主體側面開有接口，壓縮空氣接管通過保護罩主體側面的接口與保護罩主體內腔體連通。

具體的，保護罩主體的隔熱層中填充有保溫材料。?

具體的，保護罩主體的外層鋼板和內層鋼板材質為不銹鋼，其厚度≤3mm，保護罩主體的外層鋼板和內層鋼板使用鉚接或螺釘連接。?

具體的，保護罩底座的曲率與汽輪機軸承座外徑的曲率一致。?

本實用新型的有益效果：1、保護罩主體采用半封閉結構，其正面開口保證了保護罩主體內腔體內部的空氣流通順暢，并且極大地方便了針對瓦振傳感器的維修和保養，避免頻繁拆裝保護罩；2、通過壓縮空氣接管連續不斷地將干燥、清潔且溫度適宜的空氣吹入保護罩主體內腔體中，使保護罩主體內腔體維持較低的環境溫度和濕度，保證瓦振傳感器正常工作；3、保護罩主體的隔熱層中填充保溫材料，有利于隔離外部的高溫和維持保護罩主體內腔體的低溫；4、保護罩底座采用與汽輪機軸承座外徑相一致的曲率，有利于保護罩的安裝穩固。本實用新型設計簡潔，易于實施，建設、維護和能耗成本較低，適用于各類傳感器防護場合。?

附圖說明

圖1為本實用新型的組成示意圖。?

其中，1——保護罩主體、2——保護罩底座、3——壓縮空氣接管、4——汽輪機軸承座、5——瓦振傳感器、1-1——外層鋼板、1-2——隔熱層、1-3——內層鋼板、1-4——接口、1-5——正面開口、1-6——保護罩主體內腔體、2-1——螺栓孔、2-2——螺栓。?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。?