[實用新型]一種分體式汽車尾燈支架

有效

• 申請號: 201420322919.8
• 申請日: 2014-06-17
• 公開（公告）號: CN203902382U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 李建生
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60Q1/26
• 分類號: B60Q1/26;B62D25/12
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術領域

本實用新型涉及一種尾燈支架，尤其涉及一種分體式汽車尾燈支架。

背景技術

現有技術中，汽車的尾燈支架通常為中小沖壓零件，其首先與行李箱蓋外板焊接在一起，構成行李箱蓋外板總成，然后再與行李箱蓋內板總成通過包邊工藝組合在一起，汽車尾燈通過尾燈支架上的定位孔和安裝孔進行定位和安裝，實現與行李箱蓋外板的良好配合。現有技術中的汽車的尾燈支架通常為一體式結構，汽車尾燈對一體式汽車尾燈支架的造型存在一定的約束和限制，例如，行李箱蓋上的尾燈高度尺寸較小，但深度尺寸較大時，所述尾燈支架的結構必須沖壓成相應的細長狀，進而在沖壓成型過程中，容易導致所述尾燈支架出現開裂等工藝問題。

實用新型內容

針對現有技術存在的問題，本實用新型的目的是提供一種分體式汽車尾燈支架，該尾燈支架能夠克服尾燈支架對尾燈的約束和限制。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種分體式汽車尾燈支架，包括固定在汽車行李箱蓋外板上的上片支架和下片支架，所述上片支架上開設有用于固定汽車尾燈的安裝孔和定位孔，所述上片支架和所述下片支架對接形成與汽車尾燈外壁相適配的內腔，所述上片支架和所述下片支架之間還涂覆有密封膠層。

進一步地，所述上片支架與所述下片支架焊接連接或者鉚接連接。

進一步地，所述上片支架與所述下片支架點焊連接。

進一步地，所述上片支架和所述下片支架通過焊接或者鉚接的方式固定在汽車行李箱蓋外板上。

進一步地，所述上片支架和所述下片支架通過點焊的方式固定在汽車行李箱蓋外板上。

進一步地，汽車行李箱蓋外板與上片支架和下片支架之間分別涂覆有密封膠層。

本實用新型提供的分體式汽車尾燈支架采用兩片分體式支架進行焊接連接，有效地避免了傳統尾燈支架沖壓過程中容易開裂的問題，從而避免了尾燈支架對尾燈造型的約束和限制。

附圖說明

圖1是本實用新型一種優選的一種分體式汽車尾燈支架示意圖；

圖2是圖1所示的分體式汽車尾燈支架的分解示意圖；

圖3是圖1所示的分體式汽車尾燈支架的裝配示意圖；

圖4是圖3所示的分體式汽車尾燈支架在A-A處的剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖，對本實用新型的一個優選實施例進行詳細描述。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

如圖1-4所示，本實用新型提供的分體式汽車尾燈支架包括固定在汽車行李箱蓋外板3上的上片支架1和下片支架2，所述上片支架1上開設有用于固定汽車尾燈的安裝孔和定位孔，所述上片支架1和所述下片支架2對接形成與汽車尾燈外壁相適配的內腔，所述上片支架1和所述下片支架2之間還涂覆有密封膠層。

安裝本實用新型提供的分體式汽車尾燈支架時，首先，將上片支架1和下片支架2拼接并固定在一起，構成尾燈支架；然后，將汽車尾燈支架與汽車行李箱蓋外板3固定在一起，構成外板總成，并將所述外板總成通過包邊工藝與內板總成連接在一起，最后通過行李箱蓋鉸鏈將其安裝至白車身上即完成組裝。

在汽車行李箱蓋上安裝本實用新型提供的汽車尾燈支架，可以突破沖壓成型工藝的局限，在很大程度上提高尾燈造型的靈活性和多樣性，避免尾燈對尾燈支架造型的約束和限制。具體地，本實用新型提供的汽車尾燈支架通過兩片分體式結構，不僅能夠保留支架的基本結構，還能夠改變尾燈支架的沖壓方向，從而改善尾燈支架的沖壓成型工藝，避免產生開裂等沖壓工藝問題，從而避免由于尾燈的形狀為題而對尾燈支架造型的約束和限制。

組裝時，只要通過焊接等固定連接方式將所述上片支架1和所述下片支架2對接，拼接固定在一起，使所述上片支架1和所述下片支架2形成能夠與汽車尾燈外壁相適配的內腔，即完成汽車尾燈支架的組裝，在此基礎上，本實用新型還在兩片支架的連接區域涂上密封膠形成密封層，從而防止雨水進入行李箱蓋內。

本領域技術人員應該理解的是，如圖4所示，本實用新型并未對所述上片支架1和所述下片支架2的形狀以及尺寸做出具體限定，只要所述上片支架1和所述下片支架2對接能夠形成與汽車尾燈外壁相適配的內腔即可。