[實用新型]一種鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置

有效

• 申請號: 201420322630.6
• 申請日: 2014-06-17
• 公開（公告）號: CN203945284U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 徐雅彬;李孟福;張忠;張四梅;付國華;徐海濤;章超榮
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B25B11/00
• 分類號: B25B11/00;B23K37/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種組裝定位裝置，特別是關于一種適用于C80型鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置。

背景技術

C80型鋁合金通用敞車斜端板是連接支撐板和端墻板的關鍵中間部件，是整車組裝工序組裝的重要環節，斜端板組裝質量的好壞，直接關系后工序組裝質量。圖1給出了斜端板組裝關系示意圖，圖中相關零部件組裝順序為：1、支撐板6及支撐板上筋板5組焊；2、斜端板7入位并與支撐板6拉鉚連接；3、斜端板輔助梁9與支撐板上筋板5螺栓連接；4、端墻8入位并與斜端板7拉鉚連接。

在以上組裝過程中輔助梁與支撐板上筋板容易發生錯孔問題，回修難度較大且回修空間小，易造成其他的質量和安全隱患；另外，三個輔助梁與支撐板三組上筋板易發生干涉，導致輔助梁無法塞入每組筋板之間，這樣造成的質量和安全隱患更大，需要拆除斜端板組成或支撐板上筋板，影響整車質量及生產效率。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種能夠提高組裝精度和組裝質量的適用于C80型鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種鋁合金通用敞車的斜端板組裝定位裝置，其特征在于，它包括：一由一橫向布置的橫板和一縱向布置在所述橫板一端的縱板構成的T字形座板，兩沿縱向間隔開設在所述縱板上的銷孔，兩緊固連接在所述座板下方的立板，以及一緊固連接在兩所述立板之間的支板；其中，兩所述銷孔的間距等于支撐板上用于與斜端板連接的鉚釘孔的間距；兩所述立板的間距小于所述橫板的寬度；兩所述立板上相對開設有兩對螺栓孔。

所述立板的形狀與支撐板上筋板的形狀相同。

所述座板的上方設置有一扶手。

所述座板采用8mm厚的鋼板，所述立板采用5mm厚的鋼板，所述支板采用5mm厚的鋼板。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本實用新型為斜端板及支撐板上筋板的提供了一個定位的基準，避免了錯孔和干涉兩個方面的問題，提高了組裝精度及組裝質量。2、本實用新型可極大的減少斜端板組裝過程中的質量問題及回修，提高了生產效率。3、本實用新型可降低了支撐板上筋板的組裝難度，大大的降低了員工的勞動強度和勞動時間。4、本發明可以減少回修率，極大的避免員工在狹小空間內回修操作，降低了安全隱患。

附圖說明

圖1是斜端板組裝關系示意圖；

圖2是本實用新型主視示意圖；

圖3是本實用新型側視示意圖；

圖4是本實用新型俯視示意圖；

圖5是本實用新型在斜端板組裝中的應用示意圖；

圖6是圖5的局部放大示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進行詳細的描述。

如圖2～4所示，本實用新型包括一座板1，座板1由一橫向布置的橫板11和一縱向布置在橫板11一端的縱板12構成，整體呈T字形。在縱板12的上，沿縱向間隔開設有兩圓形的銷孔13，兩銷孔13的間距等于支撐板上用于與斜端板連接的鉚釘孔的間距。在座板1的下方緊固連接兩間隔設置的立板2，兩立板2橫向布置，且兩立板2之間的距離小于橫板11的寬度。立板2可以采用與支撐板上筋板5的相同的形狀。每一立板2上分別開有兩螺栓孔，兩立板2上所開設的螺栓孔彼此相對。在兩立板2之間設置一支板3，支板3與兩立板2均采用緊固連接以對立板2起到加強的作用。在設置支板3時需避開立板上開設螺栓孔的位置。

上述實施例中，座板1的上方可以設置有一扶手4，以方便本實用新型所述裝置使用后的拆除。

上述實施例中，座板1采用8mm厚的鋼板，立板2采用5mm厚的鋼板，支板3采用5mm厚的鋼板。

如圖5、圖6所示，本實用新型的使用步驟如下：

1)將兩支撐板上筋板5分別貼合在兩立板2的外側，并通過兩長螺栓將兩支撐板上筋板5固定與兩立板2固定；

2)將座板1的縱板12上的銷孔13與支撐板上的鉚釘孔對齊，并通過半光圓銷臨時固定，此時支撐板上筋板5的一個邊將與支撐板接觸；

3)將被定位的支撐板上筋板5焊接在支撐板上；

4)去除半光圓銷，撤掉本實用新型；

5)后斜端板入位并緊固。

本實用新型僅以上述實施例進行說明，各部件的結構、設置位置及其連接都是可以有所變化的。在本發明技術方案的基礎上，凡根據本發明原理對個別部件進行的改進或等同變換，均不應排除在本發明的保護范圍之外。