[實(shí)用新型]輪胎磨損報(bào)警裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420321281.6
• 申請(qǐng)日: 2014-06-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203920276U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許世法
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆達(dá)電腦科技（昆山）有限公司
• 主分類號(hào): B60C11/24
• 分類號(hào): B60C11/24
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種輪胎磨損報(bào)警裝置，特別是一種便于察覺(jué)的輪胎磨損報(bào)警裝置。

背景技術(shù)

當(dāng)輪胎在地面上行駛時(shí)，其胎面膠條與地面接觸并且通過(guò)摩擦而被磨損。出于明顯安全的原因，重要的是在輪胎胎面膠條的磨損變得過(guò)大而在濕潤(rùn)路面上( 特別是在靜水較深的地方( 在這些地方會(huì)存在打滑的危險(xiǎn))) 存在抓地力會(huì)顯著減低的危險(xiǎn)之前對(duì)輪胎進(jìn)行替換。為了便于檢查磨損并便于檢測(cè)格外明顯的磨損，輪胎通常配備有胎面磨損指示器。通常使用的胎面磨損指示器的一個(gè)實(shí)例是在輪胎胎面花紋的溝槽底部中生成的肋，肋的高度對(duì)應(yīng)于輪胎正確可靠運(yùn)行所需的輪胎溝槽的最小深度。因此，當(dāng)輪胎胎面膠條已被磨損，且肋的頂部與胎面膠條的外部表面平齊時(shí)，就意味著已經(jīng)達(dá)到了甚至超過(guò)了溝槽深度容忍的最小深度。因此，出于安全原因，迫切需要對(duì)輪胎進(jìn)行替換。利用這種類型的胎面磨損指示器的一個(gè)缺點(diǎn)是，需要機(jī)動(dòng)車輛的駕駛員對(duì)該部分保持警惕，并需要對(duì)其輪胎的狀態(tài)定期進(jìn)行肉眼檢查。目前，許多駕駛員會(huì)忽略執(zhí)行這樣的檢查，并且過(guò)晚地更換其輪胎，例如，當(dāng)在修理廠進(jìn)行強(qiáng)制車輛測(cè)試而檢查到輪胎的磨損狀態(tài)時(shí)才會(huì)更換其輪胎。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種便于察覺(jué)的輪胎磨損報(bào)警裝置。

本實(shí)用新型提供一種輪胎磨損報(bào)警裝置，其裝設(shè)于汽車胎紋溝槽內(nèi)；且所述輪胎磨損報(bào)警裝置包括：

固定件，其固定于胎紋溝槽內(nèi)；

活動(dòng)件，其固定于胎紋溝槽內(nèi)，所述活動(dòng)件的一端固定于胎臂內(nèi)，而活動(dòng)件的另一端懸空，當(dāng)輪胎磨損未達(dá)警界線時(shí)，輪胎滾動(dòng)過(guò)程中，活動(dòng)件上懸空的端部與固定件之間始終保持分離；而當(dāng)輪胎磨損到達(dá)警界線時(shí)，輪胎滾動(dòng)過(guò)程中，活動(dòng)件上懸空的端部因觸碰地面向著固定件轉(zhuǎn)動(dòng)，且在活動(dòng)件觸碰固定件后發(fā)出聲響。

特別地，所述活動(dòng)件包括桿體部、第一突起部、第二突起部，且第一突起部與地面觸碰，第二突起部與固定件觸碰。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型通過(guò)活動(dòng)件與固定件在輪胎滾動(dòng)過(guò)程中發(fā)出的觸碰聲響提示用戶輪胎磨損已經(jīng)到達(dá)警界線，輪胎滾動(dòng)一周會(huì)發(fā)出一次聲響，輪胎在行駛過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生周期性的聲響，更容易被用戶察覺(jué)。

【附圖說(shuō)明】

圖1為本實(shí)用新型輪胎磨損報(bào)警裝置在輪胎磨損未達(dá)警界線時(shí)的使用狀態(tài)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型輪胎磨損報(bào)警裝置在輪胎磨損到達(dá)警界線時(shí)的使用狀態(tài)示意圖。

【具體實(shí)施方式】

請(qǐng)參閱圖1及圖2所示，本實(shí)用新型提供一種輪胎磨損報(bào)警裝置，其裝設(shè)于汽車胎紋溝槽101內(nèi)；且所述輪胎磨損報(bào)警裝置包括：

固定件20，其固定于胎紋溝槽101內(nèi)；其中，所述固定件20的兩端通過(guò)釘針固定于胎臂100內(nèi)，釘針的穿設(shè)方向基本平行于輪胎觸地面。

活動(dòng)件30，其固定于胎紋溝槽101內(nèi)，所述活動(dòng)件30的一端固定于胎臂100內(nèi)，于本實(shí)施例中，所述活動(dòng)件30上固定的端部通過(guò)釘針固定于胎臂100內(nèi)，釘針的穿設(shè)方向基本平行于輪胎觸地面。而活動(dòng)件30的另一端懸空，當(dāng)輪胎磨損未達(dá)警界線時(shí)，輪胎滾動(dòng)過(guò)程中，活動(dòng)件30上懸空的端部與固定件20之間始終保持分離，活動(dòng)件30與固定件20不相互觸碰，也就不會(huì)發(fā)出聲響；而當(dāng)輪胎磨損到達(dá)警界線時(shí)，輪胎滾動(dòng)過(guò)程中，活動(dòng)件30上懸空的端部因觸碰地面向著固定件20轉(zhuǎn)動(dòng)，且在活動(dòng)件30觸碰固定件20后發(fā)出聲響。

于本實(shí)施例中，所述活動(dòng)件30包括桿體部31、第一突起部32、第二突起部33，且第一突起部32與地面觸碰，第二突起部33與固定件20觸碰。

輪胎未發(fā)生磨損前，輪胎觸地面處的臂厚為D0，輪胎磨損至警界線時(shí)，輪胎觸地面處的臂厚為D1，根據(jù)輪胎磨損的警界線確定固定件20與活動(dòng)件30的設(shè)置位置并滿足：輪胎磨損未達(dá)警界線時(shí)，活動(dòng)件30與固定件20不相互觸碰，也就不會(huì)發(fā)出聲響；輪胎磨損到達(dá)警界線時(shí)，活動(dòng)件30與固定件20相互觸碰，并發(fā)出聲響。

本實(shí)用新型通過(guò)活動(dòng)件30與固定件20在輪胎滾動(dòng)過(guò)程中發(fā)出的觸碰聲響提示用戶輪胎磨損已經(jīng)到達(dá)警界線，輪胎滾動(dòng)一周會(huì)發(fā)出一次聲響，輪胎在行駛過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生周期性的聲響，更容易被用戶察覺(jué)。

以上所述，僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。