[實用新型]一種高集成型液壓泵站

有效

• 申請號: 201420320852.4
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN203948386U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 劉堅
• 申請（專利權）人: 劉堅
• 主分類號: F15B21/00
• 分類號: F15B21/00;F15B21/04
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙) 33226
• 代理人: 程曉明

技術領域

本實用新型涉及一種液壓技術領域的液壓泵站，尤其是一種高集成型液壓泵站。

背景技術

現有的液壓泵站主要包括油箱、電機、油泵和控制箱，電機、油泵和控制箱均設置在油箱的外部，這種結構的液壓泵站僅僅是將液壓泵站的各個部分堆積在一起，不僅沒有產生新的功能效果，而且由于各個部分的管線相互交錯，給安裝和清潔造成了很大的麻煩。此外，各個部分均獨立冷卻，不僅產品成本增加，同時也增加了產品的體積、能耗和冷卻效率及工作時的噪音。目前，考慮到冷卻效率及工作時的噪音，人們開始采用油浸冷式電機，如2013年12月4日授權的專利號為201320405268.4中國實用新型就公開了這種結構的油冷式電機。這種結構的液壓驅動裝置雖然將電機放入了油箱內，但是整個液壓泵站仍然占用了較大的空間，且液壓油泵在工作時也會發熱和產生噪音，通常需要增加附加的冷卻設備和隔音設備，這會額外的增加產品的成本；同時，安裝和清潔的問題仍然無法解決。此外，液壓油泵需要設置一條吸油管路用于從油箱內部吸油，不僅管路復雜，增加成本，而且存在因吸油管路連接失誤而造成液壓油泵故障的風險，這種故障會極大影響液壓油泵的吸油效率。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構緊湊、噪音小、成本低，便于安裝和清潔，冷卻效果較好且吸油效率高的高集成型液壓泵站。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種高集成型液壓泵站，包括箱體、電機、液壓油泵和控制箱，所述的箱體內部由隔板分隔為盛放液壓油的油箱和電器箱，所述的控制箱設置在所述的電器箱內，所述的電機和液壓油泵密封連接設置在所述的油箱內，所述的油箱內設置有貫穿式風冷卻器，所述的貫穿式風冷卻器的兩端分別設置在所述的隔板和所述的油箱與所述的隔板相對的油箱壁上，所述的貫穿式風冷卻器的兩端中的一端設置有風扇，所述的電器箱的電器箱壁上設置有導風孔，所述的油箱與所述的隔板相鄰的油箱壁上設置有用于插入回油管的回油口，所述的回油口上設置有防漏裝置。

所述的貫穿式風冷卻器包括冷卻管和設置在所述的冷卻管兩端的冷卻管固定座，所述的油箱的油箱壁和所述的隔板上設置有冷卻管安裝孔，所述的冷卻管通過所述的冷卻管固定座密封安裝在所述的冷卻管安裝孔上，所述的冷卻管外設置有散熱片。

所述的防漏裝置包括設置在所述的回油口上的柔性軟塞，所述的柔性軟塞設置有回油管連接孔，所述的柔性軟塞的外側設置有環形卡槽，所述的環形卡槽卡設在所述的油箱壁上，所述的回油管連接孔的孔徑略小于回油管的直徑。這種結構能夠實現與各種設備上的回油管的方便連接，只要用力插入即可。而且根據回油管直徑的大小，只要更換合適孔徑的柔性軟塞就可以方便地應用于各種場合。

所述的電機的電機殼體固定設置在所述的油箱的任一油箱壁上，所述的電機殼體與所述的液壓油泵的泵殼之間設置有第一連接法蘭，所述的第一連接法蘭與所述的電機殼體固定連接，所述的泵殼與所述的第一連接法蘭固定連接，所述的第一連接法蘭上設置有連接孔，所述的電機輸出軸的端部設置有聯軸器，所述的液壓油泵的油泵輸入軸穿過所述的連接孔與所述的聯軸器連接，所述的液壓油泵的吸油口位于所述的液壓油的液面下，所述的液壓油泵的出油口通過連接管路與外部輸油管路連通，所述的第一連接法蘭與所述的電機殼體之間設置有第一密封圈，所述的泵殼與所述的第一連接法蘭之間設置有第二密封圈，所述的第一連接法蘭的側面設置有鎖緊孔，所述的鎖緊孔上設置有可拆卸的密封堵頭。液壓油泵直接通過吸油口從液壓油中吸油，無需連接吸油管路，排除了吸油管路連接失誤的風險，大大提高了吸油效率；連接法蘭的結構可以針對不同的需要，無須更換電機，只需更換連接法蘭就可以與任一型號的液壓油泵配合，大大方便了安裝，節約了成本。密封圈的設置能夠有效防止油液從第一連接法蘭與電機殼體之間的縫隙及泵殼與第一連接法蘭之間的縫隙進入電機內部造成損壞。

所述的油箱壁上固定設置有支承法蘭，所述的電機殼體的尾部設置有第二連接法蘭，所述的第二連接法蘭與所述的支承法蘭固定連接，所述的第二連接法蘭與所述的支承法蘭之間設置有第三密封圈。有效防止油液從支承法蘭與第二連接法蘭之間的縫隙中進入電機內部造成損壞。

所述的泵殼上設置有第三連接法蘭，所述的第三連接法蘭螺接固定在所述的第一連接法蘭上。增強了泵殼與第一連接法蘭的連接固定性。