[實用新型]一種汽車油門線智能控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420319744.5
• 申請日: 2014-06-17
• 公開（公告）號: CN204020583U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王成
• 申請（專利權(quán)）人: 王成
• 主分類號: B60K31/00
• 分類號: B60K31/00;B60K31/18
• 代理公司: 濟南信達專利事務(wù)所有限公司 37100
• 代理人: 姜明

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種汽車油門線智能控制裝置。

背景技術(shù)

目前，汽車控制技術(shù)已經(jīng)向智能化發(fā)展，但是能夠在規(guī)定路段或?qū)μ囟ㄜ囕v使用人進行速度限定的技術(shù)還沒有文獻報道，比如高速公路限速行駛，雖然路面和路旁處處獨有限制行駛速度的警示標記，但是超速行駛司空見慣，由超速行駛引發(fā)的交通事故頻繁發(fā)生，阻斷公路運輸，造成人員傷亡和重大經(jīng)濟損失，目前還未有好的辦法解決車輛超速行駛的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的能夠徹底解決超速行駛的汽車油門線智能控制裝置。

本實用新型的技術(shù)方案是按以下方式實現(xiàn)的，汽車油門線智能控制裝置，其結(jié)構(gòu)是由安裝支架、控制器執(zhí)行機構(gòu)、殼體和智能控制模塊組成，控制器執(zhí)行機構(gòu)通過殼體內(nèi)壁設(shè)置的定位支撐固定在殼體之中，安裝支架與殼體外部連接在一起，智能控制模塊通過控制線纜與控制器執(zhí)行機構(gòu)連接；

殼體由上下兩部分扣接在一起組成，殼體的外壁上設(shè)置有固定耳通過螺栓與安裝支架連接，殼體的左端設(shè)置有導(dǎo)向臂，導(dǎo)向臂中設(shè)置有活塞導(dǎo)向槽，導(dǎo)向臂的左端設(shè)置有圓孔，油門拉線套管的右端穿在圓孔中通過螺母固定，油門拉線套管中的油門拉線右端與控制器執(zhí)行機構(gòu)連接；

控制器執(zhí)行機構(gòu)是由減速電機、減速機和活塞驅(qū)動機構(gòu)組成，活塞驅(qū)動機構(gòu)是由活塞缸、活塞和絲杠組成，絲杠左端與活塞右端中心螺紋孔旋接，活塞的左端通過螺紋與油門拉線的右端連接，活塞的左端外壁與導(dǎo)向臂中的導(dǎo)向槽滑動連接，活塞的右端設(shè)置在活塞缸的中心空滑動連接，活塞缸的右端與減速機殼體固定在一起，減速電機的控制線纜與智能控制模塊連接，減速電機的動力輸出軸與減速機的動力輸入軸連接，減速機的動力輸出軸與絲杠右端連接，減速電機通過控制線纜與智能控制模塊連接；

智能控制模塊是由中央處理器模塊A、速度信號檢測模塊B、電源模塊C、電機驅(qū)動模塊D、報警模塊E、限速無線信號接收器F和限速無線信號發(fā)射器G組成，速度信號檢測模塊B、電源模塊C、電機驅(qū)動模塊D、報警模塊E和限速無線信號接收器F分別通過數(shù)據(jù)線與中央處理器A連接，電源模塊C為智能控制模塊提供工作電源，智能控制模塊通過線纜與速度傳感器、揚聲器和發(fā)光二極管連接，限速無線信號接收器F通過無線信號與限速信號無線發(fā)射器連接,?限速無線信號發(fā)射器G設(shè)置在限速路段進口處。

限速定速工作原理如下：

速度傳感器將車輛行駛速度信號傳送給速度信號檢測模塊B，速度信號檢測模塊B將速度信號數(shù)字化后再傳送給中央處理器模塊A，中央處理器模塊A根據(jù)廠家設(shè)定的速度參數(shù)與數(shù)字化速度信號進行比較，控制電機驅(qū)動模塊D向減速電機供電或斷電，斷電后控制器執(zhí)行機構(gòu)自動將油門線鎖死，腳踏油門失去作用，車輛按廠家出廠設(shè)定速度行駛，同時中央處理器模塊A通過報警模塊E向揚聲器和發(fā)光二極管送電發(fā)出聲光報警；

當車輛進入限速路段，道路限速信號接收器F接收設(shè)置在限速路段的道路限速信號發(fā)射器發(fā)射的無線限速信號，將限速信號傳送給中央處理器模塊A，中央處理器模塊A自動設(shè)定限速參數(shù)與車輛實際行車速度信號相比較，如果超速，控制電機驅(qū)動模塊D對減速電機斷電，斷電后控制器執(zhí)行機構(gòu)自動將油門線鎖死，腳踏油門失去作用，車輛按限速路段設(shè)定速度行駛。

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是：該汽車油門線智能控制裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，使用安全，成本低廉，方便安裝使用，智能自動化性能高，能夠有效對車輛進行限速和定速，能大幅度減少車輛的違章，保證道路行車安全，減少車主不必要的費用支出。

附圖說明

圖1是拉線油門汽車限速定速控制器執(zhí)行機構(gòu)的整機結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是控制器執(zhí)行機構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是智能控制模塊的電路原理框圖。

附圖中的標記分別表示：殼體1、減速機2、減速電機3、絲杠4、活塞缸5、活塞6、導(dǎo)向臂7、油門拉線8、油門拉線套管9、固定耳10、安裝支架11、復(fù)位彈簧12、定位銷13、弧形定位槽14、重啟傳感器15、油門拉線端頭安裝豁口16、定位支撐17。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的汽車油門線智能控制裝置作以下詳細說明。