[實用新型]小型液壓壓路機

有效

• 申請號: 201420318840.8
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN204080595U
• 公開（公告）日: 2015-01-07
• 發明（設計）人: 劉道國;劉建華
• 申請（專利權）人: 濟寧市福瑞得機械有限公司
• 主分類號: E01C19/26
• 分類號: E01C19/26
• 代理公司: 山東文思達律師事務所 37233
• 代理人: 葛東升;馮永革

技術領域

本實用新型涉及壓路機，具體地，涉及小型液壓壓路機。?

背景技術

目生產使用的小型（1000kg以內）駕駛式壓路機主要是以機械驅動。一般行走部分是以減速機通過鏈輪鏈條或液壓馬達連接減速機驅動鋼輪行走，傳統機械式驅動鋼輪整機行走，爬坡性能差、鋼輪易打滑、切換不靈活；另外，轉向以方向機推動拉桿帶動固定在車架上的后輪或前輪來實現機械式轉向。存在的問題是行走變速不靈活，轉向太沉重，單手無法實現轉向，難以實現轉向與行走的協調控制，從而影響狹小空間的操控與壓實效果。?

發明內容

本實用新型的目的是為了克服現行壓路機的上述技術缺陷，解決了機械驅動變速切換與轉向的不夠靈活的問題，增加了產品的操控性與工作效率。?

為了解決上述技術問題，本實用新型采用了全液壓設計，整個系統全部由液壓泵提供動力。?

由于采用了液壓行走裝置，省略了機械式行走裝置所必須的鏈條傳導部件，該傳導部件位于設備的一側，使得設備工作時無法靠緊墻壁等障礙物，致使部分路面無法壓實。本實用新型壓路機省略了鏈條傳動部件，可以緊密靠緊障礙物，壓實這部分機械式壓路機無法達到的路面，提高了工作效率。?

另外，前后壓實輪直徑可以相同，也可以不同，但是工作面寬度不同。一般情況下，對于駕駛員來說，前輪的視野比后輪好，前輪的寬度比后輪大，更有利于操作。?

附圖說明

構成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：?

圖1?示出了本實用新型實施例的主視圖；

圖2?示出了本實用新型實施例的左視圖；

圖3?示出了本實用新型實施例的后視圖。

具體實施方式

本實用新型液壓壓路機是通過以下方式來實現的：車輛由前后車兩部分構成，前后車通過轉向鉸鏈1連接，前車包括：前車架總成2、前振動鋼輪總成5、發動機及變量液壓行走驅動泵和轉向泵總成9、振動電磁離合總成5、淋水總成7、刮板總成4、前照總成10、前架外罩8與機架側罩總成3，前振動鋼輪總成5安裝在前車架總成2下部，前振動鋼輪側安裝驅動馬達17，驅動馬達17直聯前振動鋼輪，另側安裝振動皮帶輪18，發動機及液壓行走驅動泵和轉向泵總成9安裝于前車架總成上部，振動電磁離合總成5安裝于前架總成上部的右側與振動鋼輪的振動皮帶輪通過皮帶連接，淋水總成7和前照燈總成10安裝于振動輪的前部，刮扳總成4安裝振動輪的兩側，前架外罩8罩在前架總成上方，機架側罩3罩于前架總成右側。?

后車包括后車架總成11、液壓轉向總成12、后驅動鋼輪總成13、電器儀表及控制系統14、刮板總成15，后驅動鋼輪總成13安裝后車架總成11下方，座椅16安裝在后車架總成上方，刮板總成15安裝于后驅動鋼輪兩側，后驅動鋼輪一側安裝驅動馬達17，驅動馬達直聯后驅動鋼輪，前后鋼輪的液壓驅動馬達為錯序安裝，通過液壓膠管連接發動機及變量液壓行走驅動泵和轉向泵總成9來實現無級變速行走，液壓轉向總成與發動機及變量液壓行走驅動泵和轉向泵總成9通過液壓膠管連接帶動液壓缸19改變鉸接角度實現液壓助力轉向，前后兩個壓實輪工作面寬度不等，以實現更好的貼邊行。?

由于使用了行走系統采用了變量液壓行走驅動泵和轉向泵9，省略了機械式行走系統所需要的動力傳輸部件，使得機構更緊湊。并且壓實輪工作面寬度可以更寬，可以更好地貼近障礙物的邊緣進行工作，有效地提高了工作效率。一般情況下，前后壓實輪工作面寬度不同，特別地，前壓實輪工作面寬度大于后壓實輪工作面寬度，操作更方便靈活。