[實用新型]一種半掛車三軸鋁合金護輪板

有效

• 申請號: 201420317737.1
• 申請日: 2014-06-16
• 公開（公告）號: CN203920929U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 李鵬;趙鴻任;范映峰;魏林海
• 申請（專利權）人: 福機實業發展(上海)有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是涉及一種半掛車三軸鋁合金護輪板。

背景技術

目前半掛車采用的材料多為碳鋼或工程塑料制成，材料普遍偏重，且使用壽命較短，需經常更換，且制造工藝多為焊接或注塑模具生產。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種輕質且耐用的半掛車三軸鋁合金護輪板。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

一種半掛車三軸鋁合金護輪板,其包括通過支架安裝于汽車輪胎正上方的殼體結構(E)，其特征在于，該殼體結構采用鋁合金板沖壓成型，且該殼體結構具有：

在水平方向延伸的水平部分(1)；

對稱分布于水平部分兩個端部的圓弧形部分(2)；

所述水平部分間隔設置有多道加強筋結構，且該加強筋結構的兩端延伸至圓弧形部分；

所述殼體結構邊緣設置有折邊結構(3)。

進一步，所述殼體結構選擇5052鋁板。

進一步，所述殼體結構在長度方向上設置有多道平行布置的V形結構。

本實用新型具有如下有益效果：整體沖壓成型的弧形殼體消除了尖角和棱邊，生產運輸過程中避免了對工人的傷害，同時大大減輕了勞動強度，提高了工作效率，并適合大批量生產，采用較薄的鋁合金板(1.8mm)沖壓成型，更為輕巧，減輕了整車重量。圓弧形殼體設計能最大范圍起到保護作用，護輪板總寬630mm，兩側邊緣40mm的深度能有效保汽車車輪甩出的異物不從側面飛出。

附圖說明

圖1為一種半掛車三軸鋁合金護輪板主視圖。

圖2為一種半掛車三軸鋁合金護輪板左視圖。

圖3為一種半掛車三軸鋁合金護輪板俯視圖。

圖4為圖1中A-A剖視圖。

圖5為圖4中I處詳圖。

圖6為一種半掛車三軸鋁合金護輪板的使用狀態圖I。

圖7為一種半掛車三軸鋁合金護輪板的使用狀態圖II。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。

如圖1～7所示，一種半掛車三軸鋁合金護輪板,其包括通過支架安裝于汽車輪胎正上方150mm范圍內的殼體結構E。

該殼體結構采用5052鋁板沖壓成型，有效消除尖角和棱邊，避免搬運或者運輸過程中對于操作人員的傷害。

該殼體結構整體寬度為630mm、高度570mm，且水平投影長度為3950mm，該殼體結構具有在水平方向延伸的水平部分1以及對稱分布于水平部分兩個端部的圓弧形部分2，該結構實現保護面最大化。

由于采用整體沖壓成型，所述水平部分間隔設置有多道加強筋結構，且該加強筋結構的兩端延伸至圓弧形部分。具體而言，所述殼體結構在長度方向上設置有五道平行布置的V形結構(見圖4-5)，從而在殼體結構上形成加強結構，在不增加整體重量的前提下，提高了護輪板的整體強度。

參見圖3，所述殼體結構邊緣設置有折邊結構3，折邊結構呈圓弧形結構而分布于圓弧形部分的寬度方向的兩個端部，兩側邊緣40mm的深度能有效保汽車車輪甩出的異物不從側面飛出。

以上所述僅為本實用新型的優選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅限于上述實施方式，凡是屬于本實用新型原理的技術方案均屬于本實用新型的保護范圍。對于本領域的技術人員而言，在不脫離本實用新型的原理的前提下進行的若干改進，這些改進也應視為本實用新型的保護范圍。