[實(shí)用新型]一種自行車用動(dòng)力傳輸裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420317501.8
• 申請(qǐng)日: 2014-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN203864912U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹楓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曹楓
• 主分類號(hào): B62M9/02
• 分類號(hào): B62M9/02;B62M11/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于動(dòng)力傳輸裝置，更具體地說涉及一種自行車用動(dòng)力傳輸裝置。

背景技術(shù)

無鏈自行車即腳踏主動(dòng)輪與從動(dòng)飛輪間的動(dòng)力不以鏈輪，鏈條方式傳輸，而用蝸輪，蝸桿傳輸，克服了脫鏈的缺點(diǎn)，但是，來自車后輪的側(cè)向起伏散雜力經(jīng)由從動(dòng)輪，蝸桿，主動(dòng)輪傳輸至騎車人腳，以致騎行時(shí)感覺不如以鏈輪，鏈條方式傳輸動(dòng)力那樣舒暢，所以，使用者不多。因此提供一種自行車用動(dòng)力傳輸裝置，具有十分重要的意義。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種自行車用動(dòng)力傳輸裝置。

本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

本實(shí)用新型一種自行車用動(dòng)力傳輸裝置，由罩殼，腳踏板，主動(dòng)鏈輪，蝸桿，蝸桿軸承，從動(dòng)蝸輪，過渡鏈輪構(gòu)成，所述過渡鏈輪外側(cè)面同心貼合有過渡蝸輪，所述蝸桿兩端分別齒合從動(dòng)蝸輪及所述過渡蝸輪，所述過渡鏈輪與所述主動(dòng)鏈輪以鏈條環(huán)接。

本實(shí)用新型的有益效果是：

來自車后輪的側(cè)向起伏散雜力借鏈條的側(cè)向晃動(dòng)得以消除，使本實(shí)用新型兼有無鏈自行車不脫鏈的優(yōu)點(diǎn)，及有鏈自行車的騎行舒暢優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型自行車用動(dòng)力傳輸裝置的側(cè)向透視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

圖1所示，本實(shí)用新型一種自行車用動(dòng)力傳輸裝置，由罩殼1，腳踏板2，主動(dòng)鏈輪3，蝸桿4，蝸桿軸承5，從動(dòng)蝸輪6，過渡鏈輪7構(gòu)成，所述過渡鏈輪7外側(cè)面同心貼合有過渡蝸輪8，所述蝸桿4兩端分別齒合從動(dòng)蝸輪6及所述過渡蝸輪8，所述過渡鏈輪7與所述主動(dòng)鏈輪3以鏈條9環(huán)接。

所述過渡鏈輪7與所述從動(dòng)蝸輪6間的軸距，宜二倍于所述過渡鏈輪7與所述主動(dòng)鏈輪3間的軸距，所述過渡鏈輪7與所述主動(dòng)鏈輪3直徑宜相同。