[實用新型]波形梁雙層護欄

有效

• 申請號: 201420316439.0
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN203947436U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 劉甲榮;郭洪;劉航;閆書明;梁亞平;賈寧;馬亮;張翔;王新
• 申請（專利權）人: 山東高速股份有限公司;北京中路安交通科技有限公司
• 主分類號: E01F15/04
• 分類號: E01F15/04
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產權代理有限公司 11129
• 代理人: 吳小燦

技術領域

本實用新型涉及一種交通安全防護設施，特別是一種波形梁雙層護欄，對碰撞的小型車輛和大型車輛都能起到更加有效的防護作用。?

背景技術

波形梁護欄具有以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續結構，所述波形一般是指豎直方向形成兩個波峰，即中間為波谷，以及一個上波峰和一個下波峰。它利用立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，減少事故造成的損失。護欄常設置在公路中央分隔帶和路側。本發明人認為，道路上行駛的車輛大小不一，高低不一，因此，護欄結構需要兼顧小型和大型車輛，例如不能因為護欄下部空間過大造成小車從護欄下部穿出，也不能因為護欄高度不足造成大車翻越護欄。鑒于此，對于現有技術中波形梁護欄所采用的單側單層波形梁結構需要改變成單側雙層上下分布波形梁的結構，并對涉及的結構參數進行新的安排。?

實用新型內容

本實用新型針對現有技術中存在的缺陷或不足，提供一種波形梁雙層護欄，通過設置單側雙層上下分布波形梁的結構，以及對結構參數的重新確定，使得波形梁護欄對碰撞的小型車輛和大型車輛都能起到更加有效的防護作用。?

本實用新型的技術方案如下：?

波形梁雙層護欄，包括位于護欄兩端的護欄端部和位于護欄兩端之間的護欄中部，所述護欄中部包括若干個護欄中部立柱，每一個護欄端部包括至少兩個護欄端部立柱，其特征在于，在所述若干個護欄中部立柱的同一側面鋪設下層波形梁和上層波形梁，波形梁與立柱之間設置有防阻塊，所述至少兩個護欄端部立柱的同一側面直接固定連接下層波形梁和上層波形梁，所述下層波形梁的上邊緣與所述上層波形梁的下邊緣之間的間距為1㎝～15㎝，所述下層波形梁的下邊緣與地面之間的間距為30㎝～44㎝。?

每一個護欄端部具有三個護欄端部立柱。?

所述三個護欄端部立柱連接為一個整體，形成剛性錨固端。?

所述三個護欄端部立柱形成錨固連接，所述錨固連接采用拉索，所述拉索通過連接三個連接位置形成斜拉三角形，第三連接位置位于護欄端頭起算的護欄端部第三立柱上的上部位置，第一連接位置位于護欄端部第一立柱上的下部位置，第二連接位置位于護欄端部第二立柱上的下部位置。?

所述第三連接位置位于下層波形梁和上層波形梁之間。?

所述下層波形梁和上層波形梁均沿波形梁的豎直方向形成兩個波峰，即中間為波谷，以及一個上波峰和一個下波峰。?

所述下層波形梁對應的地面設置有路緣石，路緣石內側面到立柱的距離不超過波峰到立柱的距離。?

所述防阻塊通過第一固定螺栓連接立柱，通過第二固定螺栓連接波形梁。?

所述下層波形梁和上層波形梁上均設置有拼接螺栓。?

所述護欄端部具有鋼板繞制而成的護欄端頭，所述護欄端頭具有超出半圓的圓弧面。?

本實用新型的技術效果如下：本實用新型波形梁雙層護欄通過設置單側雙層上下分布波形梁的結構以及對結構參數的重新確定，例如，下層波形梁和上層波形梁之間的間隔距離，下層波形梁與地面之間的間隔距離，甚至路緣石的位置限定，還有護欄端部錨固結構等，使得波形梁護欄對碰撞的小型車輛和大型車輛都能起到更加有效的阻擋作用。?

附圖說明

圖1是實施本實用新型的波形梁雙層護欄立面結構示意圖。?

圖2是實施本實用新型的波形梁雙層護欄平面結構示意圖。?

圖3是實施本實用新型的波形梁雙層護欄斷面結構示意圖。?

附圖標記列示如下：1-下層波形梁，2-上層波形梁，3-地面，4-路緣石，5-路緣石內側面，6-波峰，7-路緣石內斜面，8-防阻塊，9-護欄端部第三立柱，10-護欄端部第二立柱，11-護欄端部第一立柱，12-拉索，13-第一連接位置，14-第二連接位置，15-第三連接位置，16-護欄端部，17-護欄端頭，18-護欄中部立柱，19-第一固定螺栓，20-拼接螺栓，21-第二固定螺栓。?

具體實施方式

下面結合附圖(圖1-圖3)對本實用新型進行說明。?