[實用新型]新型雙源無軌電車及其動力系統

有效

• 申請號: 201420316302.5
• 申請日: 2014-06-13
• 公開（公告）號: CN204161139U
• 公開（公告）日: 2015-02-18
• 發明（設計）人: 高建平;秦學;李高鵬;朱光海;程相;康娟;曾升;左利峰
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡泳棋

1.一種新型雙源無軌電車動力系統，其特征在于，包括：驅動電機，驅動電機與主減速器傳動連接；一個集成控制器，集成控制器交流側驅動控制連接所述驅動電機，集成控制器直流側連接直流母線；直流母線上連接有超級電容系統、動力電池系統和隔離式DC/DC變流器；所述隔離式DC/DC變流器輸入端連接集電器，輸出端連接直流母線；所述隔離式DC/DC變流器的輸入端通過第一切換開關連接所述動力電池系統。

2.根據權利要求1所述的一種新型雙源無軌電車動力系統，其特征在于，在直流母線上串設有用于防止制動能量向動力電池系統回饋的二極管，所述超級電容系統、動力電池系統與直流母線的接口分別處于該二極管兩端。

3.根據權利要求2所述的一種新型雙源無軌電車動力系統，其特征在于，還設有用于斷開隔離式DC/DC變流器輸出端與二極管連接、且短路所述二極管的第二切換開關。

4.根據權利要求1或2或3所述的一種新型雙源無軌電車動力系統，其特征在于，所述集電器用于與線網電連接。

5.根據權利要求1或2或3所述的一種新型雙源無軌電車動力系統，其特征在于，雙源無軌電車動力系統還包括用于控制所述隔離式DC/DC變流器的控制器。

6.一種新型雙源無軌電車，其特征在于，其動力系統包括：驅動電機，驅動電機與主減速器傳動連接；一個集成控制器，集成控制器交流側驅動控制連接所述驅動電機，集成控制器直流側連接直流母線；直流母線上連接有超級電容系統、動力電池系統和隔離式DC/DC變流器；所述隔離式DC/DC變流器輸入端連接集電器，輸出端連接直流母線；所述隔離式DC/DC變流器的輸入端通過第一切換開關連接所述動力電池系統。

7.根據權利要求6所述的一種新型雙源無軌電車，其特征在于，在直流母線上串設有用于防止制動能量向動力電池系統回饋的二極管，所述超級電容系統、動力電池系統與直流母線的接口分別處于該二極管兩端。

8.根據權利要求7所述的一種新型雙源無軌電車，其特征在于，還設有用于斷開隔離式DC/DC變流器輸出端與二極管連接、且短路所述二極管的第二切換開關。

9.根據權利要求6或7或8所述的一種新型雙源無軌電車，其特征在于，所述集電器用于與線網電連接。

10.根據權利要求6或7或8所述的一種新型雙源無軌電車，其特征在于，無軌電車動力系統還包括用于控制所述隔離式DC/DC變流器的控制器。