[實用新型]一種U型拉桿

有效

• 申請號: 201420315979.7
• 申請日: 2014-06-14
• 公開（公告）號: CN203958299U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 莊桂森;郭永利;孟憲鈞;張勇
• 申請（專利權）人: 長沙義和車橋有限公司
• 主分類號: B62D7/20
• 分類號: B62D7/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種U型拉桿，尤其涉及一種具有過載保護功能的U型拉桿。

背景技術

拉桿組件是汽車轉向機構的一部分，它用于帶動車輪轉向，目前，現有技術中的拉桿接頭，是由鑄鐵鑄成的拉桿接頭，在使用過程中很容易被拉斷，拉桿接頭被拉斷后，整個傳動系統將會無法工作，容易造成汽車安全事故的發生。

實用新型內容

本實用新型提供一種U型拉桿，以解決現有技術中的拉桿接頭是由鑄鐵鑄成的拉桿接頭，在使用過程中很容易被拉斷，拉桿接頭被拉斷后，整個傳動系統將會無法工作，容易造成汽車安全事故發生的問題。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為提供一種U型拉桿。

一種U型拉桿，包括兩U型塊，兩U型塊通過兩螺栓件，中間管相連，兩U型塊之間設置有環形拉簧，所述U型塊的底部設置有彈簧懸掛部，所述彈簧懸掛部上設置有懸掛環形拉簧的懸掛孔，所述螺栓件上設置有螺紋，所述中間管通過螺帽與所述螺紋連接，所述環形拉簧的兩端分別鉤掛在所述彈簧懸掛部的懸掛孔內且套設于所述兩螺栓件與中間管之上。

由于本實用新型在兩U型塊之間設置有套設于兩螺栓與中間管之上的環形拉簧，當U型拉桿受力過大時，環形拉簧起到了過載保護的功能，使得U型拉桿能更穩定的工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其它的附圖。

圖1是本實用新型連桿與環形彈簧的結構示意圖；

圖2是本實用新型環形彈簧安裝至連桿結構示意圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

以下結合附圖對本實用新型發明進一步說明。

如圖1所示，本實用新型的一種U型拉桿包括兩U型塊2，兩U型塊2通過兩螺栓件1，中間管9相連，兩U型塊2之間設置有環形拉簧6，U型塊2上設置有安裝孔3，兩U型塊的底部設置有彈簧懸掛部5，彈簧懸掛部5為一焊接在U型塊2內的方形條，彈簧懸掛部5上設置有懸掛孔4，環形拉簧6的兩端分別連接兩U型塊2的懸掛孔4內，U型塊2內套設有螺栓件1，螺栓件1上設置有螺紋7，螺紋7通過螺帽8與中間管9連接，中間管9兩端均設置有螺帽8，環形拉簧6分別鉤掛在兩彈簧懸掛部5的懸掛孔4內且套設于兩螺栓件1與中間管9之上，由于在兩U型塊2之間設置有套設于兩螺栓1與中間管9之上的環形拉簧6，當U型拉桿受力過大時，環形拉簧6起到了過載保護的功能，使得U型拉桿能更穩定的工作。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：說明書中的其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換，而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。