[實(shí)用新型]能夠防止管道堵塞的高效旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420314823.7
• 申請(qǐng)日: 2014-06-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203867811U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐慶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 國(guó)網(wǎng)四川省電力公司雙流縣供電分公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B35/04
• 分類(lèi)號(hào): F04B35/04;F04B39/16
• 代理公司: 成都行之專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 51220
• 代理人: 梁田

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種壓縮機(jī)，尤其是涉及一種能夠防止管道堵塞的高效旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)，是一種將氣體壓縮并同時(shí)提升氣體壓力的機(jī)械，其應(yīng)用廣泛，常見(jiàn)的應(yīng)用領(lǐng)域包括：暖通空調(diào)、冷凍循環(huán)、提供工業(yè)驅(qū)動(dòng)動(dòng)力、硅化工、石油化工、天然氣輸送等。依據(jù)其運(yùn)作原理，可分為容積式壓縮機(jī)與氣體動(dòng)力式壓縮機(jī)。壓縮機(jī)被看成是制冷系統(tǒng)的心臟，最能表現(xiàn)壓縮機(jī)特征的專(zhuān)用名詞稱(chēng)為“蒸汽泵”。壓縮機(jī)實(shí)際所承擔(dān)的職責(zé)是提升壓力，將吸氣壓力狀態(tài)提到排氣壓力狀態(tài)。壓縮比是壓力差的一種技術(shù)表示方式，其含義為高壓側(cè)絕對(duì)壓力除以低壓側(cè)的絕對(duì)壓力。壓縮比的計(jì)算必須采用絕對(duì)壓力值。為了避免使壓縮比計(jì)算值出現(xiàn)負(fù)值，計(jì)算壓力比時(shí)必須采用絕對(duì)壓力，而不是表壓力。采用絕對(duì)壓力值才能使壓縮比計(jì)算值為正值，這樣才有意義。在電力施工過(guò)程中，經(jīng)常需要使用到壓縮機(jī)，而常規(guī)的壓縮機(jī)由于其壓縮效率太低，經(jīng)常造成工作周期的延長(zhǎng)，尤其是在進(jìn)行野外的施工中，過(guò)低的壓縮效率對(duì)于工程周期造成拖延，影響施工進(jìn)度。壓縮機(jī)在工作時(shí)，常常會(huì)出現(xiàn)將制冷劑或者壓縮時(shí)產(chǎn)生的液體回流到汽缸中，產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，這就會(huì)對(duì)汽缸造成破壞，而且液體附著甚至堵塞管道，影響氣流的通過(guò)，造成壓縮效率的降低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有壓縮機(jī)出現(xiàn)將制冷劑或者壓縮時(shí)產(chǎn)生的液體回流到汽缸中，產(chǎn)生液擊和堵塞管道現(xiàn)象，對(duì)汽缸造成破壞造成壓縮效率的降低的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了一種能夠防止管道堵塞的高效旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，該壓縮機(jī)通過(guò)再次安裝一個(gè)氣液分離器，將管道中的氣體進(jìn)行氣液分離，保證汽缸中不會(huì)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，管道不會(huì)堵塞保持通暢，提高壓縮效率，解決了現(xiàn)有壓縮機(jī)出現(xiàn)將制冷劑或者壓縮時(shí)產(chǎn)生的液體回流到汽缸中，產(chǎn)生液擊和堵塞管道現(xiàn)象，對(duì)汽缸造成破壞造成壓縮效率的降低的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：能夠防止管道堵塞的高效旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，包括兩端口且內(nèi)部中空的殼體，所述殼體的開(kāi)口端分別設(shè)置有端蓋，端蓋的一端分別設(shè)置在對(duì)應(yīng)的開(kāi)口端中形成密封結(jié)構(gòu)，殼體中設(shè)置有轉(zhuǎn)子，轉(zhuǎn)子的外壁上設(shè)置有定子鐵芯，定子鐵芯的兩端設(shè)置有定子線圈，轉(zhuǎn)子的兩端設(shè)置在定子線圈中且能夠繞著自身的軸線轉(zhuǎn)動(dòng)；轉(zhuǎn)子的底端設(shè)置有汽缸，汽缸中設(shè)置有曲軸，曲軸的頂端穿過(guò)汽缸后與轉(zhuǎn)子連接，曲軸的底端穿過(guò)汽缸設(shè)置在汽缸下方，且曲軸能夠在汽缸中轉(zhuǎn)動(dòng)，汽缸中設(shè)置有活塞，活塞與曲軸連通，且活塞的軸線和曲軸的軸線垂直，活塞能夠在汽缸中水平移動(dòng)，定子鐵芯、定子線圈、汽缸、曲軸以及活塞均設(shè)置在殼體內(nèi)部且設(shè)置在兩個(gè)端蓋之間；殼體外部設(shè)置有相互連通的收集罐和氣液分離器一，且氣液分離器一和殼體內(nèi)部連通，收集罐中設(shè)置有相互連通的冷凝器和氣液分離器二，冷凝器與氣液分離器一上的進(jìn)氣端連通，氣液分離器一和活塞遠(yuǎn)離曲軸的一端連接，且冷凝器連接有進(jìn)氣管，氣液分離器二連接有儲(chǔ)液箱和出氣管，儲(chǔ)液箱設(shè)置在收集罐內(nèi)部，儲(chǔ)液箱和氣液分離器一的出液管連通，出氣管一端伸出收集罐。

所述端蓋中設(shè)置在殼體頂端的開(kāi)口端的端蓋上安裝有控制箱，控制箱連接有定子引出線，定子引出線的兩端分別與控制箱和定子線圈連接。

所述汽缸和轉(zhuǎn)子之間設(shè)置有上軸承，曲軸穿過(guò)上軸承；汽缸的底端設(shè)置有下軸承，下軸承的頂端與汽缸的底端接觸，曲軸穿過(guò)下軸承，下軸承的底端設(shè)置有消音蓋，且下軸承的底端和側(cè)壁均設(shè)置在消音蓋內(nèi)部，消音蓋的頂端與汽缸的底端連接。

所述殼體的外部設(shè)置有支腳，支腳與端蓋中設(shè)置在殼體的底端的端蓋的底端連接。

綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果是：該壓縮機(jī)通過(guò)再次安裝一個(gè)氣液分離器，將管道中的氣體進(jìn)行氣液分離，保證汽缸中不會(huì)產(chǎn)生液擊現(xiàn)象，管道不會(huì)堵塞保持通暢，提高壓縮效率，解決了現(xiàn)有壓縮機(jī)出現(xiàn)將制冷劑或者壓縮時(shí)產(chǎn)生的液體回流到汽缸中，產(chǎn)生液擊和堵塞管道現(xiàn)象，對(duì)汽缸造成破壞造成壓縮效率的降低的問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱(chēng)：1—進(jìn)氣管；2—收集罐；3—出氣管；4—?dú)庖悍蛛x器二；5—儲(chǔ)液箱；6—收集罐連接管；7—活塞；8—消音蓋；9—下端蓋；10—支腳；11—下軸承；12—汽缸；13—上軸承；14—曲軸；15—轉(zhuǎn)子；16—定子鐵芯；17—定子線圈；18—?dú)んw；19—控制箱；20—上端蓋；21—定子引出線；22—冷凝器；23—出液管；24—?dú)庖悍蛛x器一。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不僅限于此。

實(shí)施例1：