[實(shí)用新型]用于檢測車輪球面螺母球頭部端面直徑的檢具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420313929.5
• 申請日: 2014-06-12
• 公開（公告）號: CN203908462U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈愛國
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮專用汽車有限公司
• 主分類號: G01B5/08
• 分類號: G01B5/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛零部件檢測領(lǐng)域，具體涉及一種用于檢測車輪球面螺母球頭部端面直徑的檢具。

背景技術(shù)

用球面螺母(如圖1所示)固定輪轂是以球面中心定位，具有自動(dòng)定心、容易裝拆、螺母防松性能好，且球面螺母與輪輻上的螺孔接觸面增大，減少螺孔的變形。球面螺母球頭部(如圖2所示)的大端面直徑要求為36mm，車輪進(jìn)廠驗(yàn)收時(shí)，由于沒有專用的合適的檢驗(yàn)量具，無法檢測或判斷內(nèi)球面螺母球頭部端面直徑是否符合要求。裝配后，往往由于球頭部與輪輻上球形螺孔接觸面達(dá)不到規(guī)定要求(要求接觸面＞75％)，輪轂螺栓受力分布不均，必然造成個(gè)別螺栓承載超過要求，使用一段時(shí)間后，過早疲勞損壞，達(dá)不到設(shè)計(jì)的額定壽命，造成行車安全隱患。因此，有必要提供一種檢具對車輪球面螺母球頭部端面直徑進(jìn)行快速的檢測，保證車輛零部件裝配的可靠性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于檢測車輪球面螺母球頭部端面直徑的檢具，其結(jié)構(gòu)簡單，可對車輪球面螺母球頭部端面直徑進(jìn)行快速的檢測，保證車輛車輪裝配的可靠性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方進(jìn)行實(shí)施：

一種用于檢測車輪球面螺母球頭部端面直徑的檢具，其特征在于：檢具由一板片構(gòu)成，板片的邊部向其本體內(nèi)開設(shè)有兩半圓形的空缺部，該兩半圓形空缺部分別形成用于檢測球面螺母球頭部端面直徑的第一、二檢測部，第一、二檢測部的半徑與球面螺母球頭部的球面半徑r_球相一致，第一、二檢測部的弦長分別與球面螺母球頭部端面直徑R_端允許的最大直徑值和最小直徑值相一致。

具體的方案為：第一、二檢測部的弦長相平行或重合布置；或者，第一、二檢測部的弦長相垂直布置。

第一檢測部的弦長為35.50±0.2mm，第二檢測部的弦長為36.50±0.2mm。構(gòu)成第一、二檢測部的弧形邊部進(jìn)行倒角或圓角處理。

上述提供的用于檢測車輪球面螺母球頭部端面直徑的檢具，其結(jié)構(gòu)簡單，可對球面螺母球頭部的端面直徑進(jìn)行快速的檢測，保證車輛車輪裝配的可靠性。

附圖說明

圖1為球面螺母的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為球面螺母球頭部的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖5、6為本實(shí)用新型進(jìn)行測量的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖5的A處放大示意圖；

圖8為圖6的B處放大示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。以下所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以作出若干的同等替換和潤飾，這些同等替換和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如圖1所示，一種用于檢測車輪球面螺母球頭部端面直徑的檢具，檢具由一板片10構(gòu)成，板片10的邊部向其本體內(nèi)開設(shè)有兩半圓形的空缺部，該兩半圓形空缺部分別形成用于檢測球面螺母球頭部端面直徑的第一、二檢測部11、12，第一、二檢測部11、12的半徑與球面螺母20球頭部21的球面半徑r_球相一致，第一、二檢測部11、12的弦長分別與球面螺母20球頭部21端面直徑R_端允許的最大直徑值和最小直徑值相一致。上述提供的用于檢測車輪球面螺母20球頭部21端面直徑的檢具，其結(jié)構(gòu)簡單，可對球面螺母20球頭部21的端面直徑進(jìn)行快速的檢測，保證車輛車輪裝配的可靠性。在檢測時(shí)，分別將第一、二檢測部11、12卡設(shè)在待檢測的球面螺母20球頭部21上，觀察球頭部21的端面是否凸出或凹陷于第一、二檢測部11、12，如圖5、6、7、8所示，若球頭部21的端面凸出于弦長較小的第一檢測部11且凹陷于弦長較大的第二檢測部12，則該球面螺母20經(jīng)檢測合格，否則則不合格。本實(shí)用新型中所指的球頭部21端面直徑是指球面螺母20球頭部21的端部面積較大的一端端面的直徑，如圖1、2所示。

具體操作時(shí)，為保證能夠有效方便的將待檢測球面螺母20插入第一、二檢測部11、12內(nèi)，因此可以將第一、二檢測部11、12的弦長設(shè)置的相平行或重合布置，或者第一、二檢測部11、12的弦長邊部相垂直布置，具體可根據(jù)操作工人的操作習(xí)慣任意進(jìn)行選取。