[實(shí)用新型]二次風(fēng)門整體式氣動(dòng)執(zhí)行器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420313228.1
• 申請(qǐng)日: 2014-06-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203880197U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邵萬(wàn)岳;邵大可;李志淮;彭明亮;伍一敏
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江瑞工控制閥有限公司
• 主分類號(hào): F16K31/122
• 分類號(hào): F16K31/122
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 王阿寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)執(zhí)行器，具體是指一種二次風(fēng)門整體式氣動(dòng)執(zhí)行器。?

背景技術(shù)

在現(xiàn)有的火力電站鍋爐都設(shè)計(jì)有二次風(fēng)門，強(qiáng)沖空氣流通過(guò)該二次風(fēng)門從爐膛四周加入爐膛燃燒室，補(bǔ)充燃料燃燒所需的空氣量并加強(qiáng)物料的返混，適當(dāng)調(diào)整爐內(nèi)溫度場(chǎng)的分布，使煙氣溫度分布更均勻，以提高鍋爐的燃燒效率。二次風(fēng)的進(jìn)量直接由二次風(fēng)門的開(kāi)度來(lái)決定。?

目前，現(xiàn)有的火力電站鍋爐的二次風(fēng)門的啟閉動(dòng)作都是通過(guò)氣動(dòng)執(zhí)行器來(lái)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行的，并通過(guò)定位器對(duì)氣動(dòng)執(zhí)行器的驅(qū)動(dòng)行程進(jìn)行定位，從而使得二次風(fēng)門的開(kāi)度能處于最佳狀態(tài)。現(xiàn)有的二次風(fēng)門氣動(dòng)執(zhí)行器，包括有氣源控制裝置和執(zhí)行氣缸，執(zhí)行氣缸包括有缸體、滑移設(shè)置于缸體內(nèi)腔中活塞，缸體由缸體后蓋、缸體中間體和缸體前蓋依次密封固定聯(lián)接而成，所述的缸體后蓋的外端設(shè)置有安裝座，所述的活塞上聯(lián)動(dòng)設(shè)置有活塞桿，該活塞桿的外端固定設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)二次風(fēng)門啟閉的U型叉，所述活塞將缸體內(nèi)腔分隔成兩個(gè)腔室，其中活塞與缸體后蓋之間的腔室為起動(dòng)腔室，活塞與缸體前蓋之間的腔室為復(fù)位腔室，缸體上設(shè)置有分別與起動(dòng)腔室和復(fù)位腔室相通的后壓力氣源通道和前壓力氣源通道，二次風(fēng)門氣動(dòng)執(zhí)行器的啟閉動(dòng)作需要較靈敏，則活塞在關(guān)閉位置時(shí)，起動(dòng)腔室的空間需要較小，以便于快速推動(dòng)活塞動(dòng)作，則其活塞為中間厚、邊緣薄設(shè)計(jì)，缸體后蓋位于起動(dòng)腔室內(nèi)的端面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形氣槽，環(huán)形氣槽與后壓力氣源通道連通，在缸體后蓋上還設(shè)有供活塞桿端部嵌入的讓位槽，其起動(dòng)腔室的形成由環(huán)形氣槽以及缸體后蓋與活塞薄邊間隔形成，而復(fù)位腔室由缸體前蓋與活塞薄邊間隔形成，從而活塞處于起動(dòng)初始位置和復(fù)位初始位置時(shí)，其相應(yīng)的起動(dòng)腔室和復(fù)位腔室空間較小，從而達(dá)到氣源快速?zèng)_滿，使得起動(dòng)和復(fù)位靈敏；所述的氣源控制裝置包括有與壓縮氣源連接的過(guò)濾減壓閥，過(guò)濾減壓閥管路連接有定位器，定位器經(jīng)兩支氣管分別連接后壓力氣源通道和前壓力氣源通道，定位器內(nèi)的行程反饋傳感器經(jīng)行程反饋聯(lián)動(dòng)組件與活塞桿聯(lián)動(dòng)連接，其行程反饋傳感器為直線形位移傳感器，行程反饋聯(lián)動(dòng)組件包括聯(lián)動(dòng)桿，聯(lián)動(dòng)桿一端固定在活塞桿前端上，聯(lián)動(dòng)桿另一端連接在定位器內(nèi)直線形位移傳感器的滑動(dòng)端上（如專利號(hào)為200620151550.4公開(kāi)的《一種氣動(dòng)執(zhí)行器定位器》）。現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的擺動(dòng)氣缸式氣動(dòng)執(zhí)行器存在如下缺陷：1）采用直線形位移傳感器，經(jīng)聯(lián)動(dòng)桿隨著活塞桿的位移而驅(qū)動(dòng)直線形位移傳感器的滑動(dòng)端，定位器的安裝位置受到聯(lián)動(dòng)桿的限制，定位器與氣缸分體安裝，存在定位器的安裝不便，而且但靠聯(lián)動(dòng)桿實(shí)現(xiàn)活塞桿與直線形位移傳感器的滑動(dòng)端之間實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)，存在傳動(dòng)可靠性差的缺陷；2）活塞桿僅僅依靠密封圈進(jìn)行密封，不僅存在活塞桿的裝配困難，而且在長(zhǎng)時(shí)間工作后，活塞桿直接與缸體前蓋摩擦，造成損壞。?

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用角度位移傳感器，且行程反饋聯(lián)動(dòng)組件結(jié)構(gòu)合理，工作可靠，方便定位器的安裝，實(shí)現(xiàn)氣源控制裝置與執(zhí)行氣缸整體安裝，結(jié)構(gòu)緊湊的二次風(fēng)門整體式氣動(dòng)執(zhí)行器。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種二次風(fēng)門整體式氣動(dòng)執(zhí)行器，包括有氣源控制裝置和執(zhí)行氣缸，執(zhí)行氣缸包括有缸體、滑移設(shè)置于缸體內(nèi)腔中活塞，缸體由缸體后蓋、缸體中間體和缸體前蓋依次密封固定聯(lián)接而成，活塞上聯(lián)動(dòng)設(shè)置有活塞桿，該活塞桿的外端固定設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)二次風(fēng)門啟閉的U型叉，活塞將缸體內(nèi)腔分隔成兩個(gè)腔室，其中活塞與缸體后蓋之間的腔室為起動(dòng)腔室，活塞與缸體前蓋之間的腔室為復(fù)位腔室，缸體上設(shè)置有分別與起動(dòng)腔室和復(fù)位腔室相通的后壓力氣源通道和前壓力氣源通道，所述活塞為中間厚、邊緣薄，缸體后蓋位于起動(dòng)腔室內(nèi)的端面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形氣槽，環(huán)形氣槽與后壓力氣源通道連通，在缸體后蓋上還設(shè)有供活塞桿端部嵌入的讓位槽，其起動(dòng)腔室的形成由環(huán)形氣槽以及缸體后蓋與活塞薄邊間隔形成，復(fù)位腔室由缸體前蓋與活塞薄邊間隔形成，所述氣源控制裝置包括有與壓縮氣源連接的過(guò)濾減壓閥，過(guò)濾減壓閥管路連接有定位器，定位器經(jīng)兩支氣管分別連接后壓力氣源通道和前壓力氣源通道，定位器內(nèi)的行程反饋傳感器經(jīng)行程反饋聯(lián)動(dòng)組件與活塞桿聯(lián)動(dòng)連接，其特征在于：所述的執(zhí)行氣缸上設(shè)有安裝板，氣源控制裝置安裝在安裝板上，所述行程反饋傳感器為角度位移傳感器，所述行程反饋聯(lián)動(dòng)組件包括有聯(lián)桿推力板、反饋連桿以及反饋連接板，所述聯(lián)桿推力板一端固定在活塞桿上，聯(lián)桿推力板另一端與反饋連桿聯(lián)動(dòng)連接，反饋連桿相對(duì)于聯(lián)桿推力板連接一端的另一端與反饋連接板鉸接連接，所述反饋連接板相對(duì)于反饋連桿連接一端的另一端設(shè)有定位套，定位套套裝在所述角度位移傳感器的輸入軸上。?