[實用新型]一種汽車底盤連接調校的螺栓

有效

• 申請號: 201420311312.X
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN204200797U
• 公開（公告）日: 2015-03-11
• 發明（設計）人: 林瑋信
• 申請（專利權）人: 寧波敏達機電有限公司
• 主分類號: F16B35/00
• 分類號: F16B35/00;F16B43/00
• 代理公司: 上海泰能知識產權代理事務所 31233
• 代理人: 宋纓;孫健

技術領域

本實用新型涉及五金連接件的制造領域，特別是涉及一種汽車底盤連接調校的螺栓。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，人們的消費水平也越來越高，汽車已經逐漸走入到普通人的家庭當中，成為人們的代步工具。隨著汽車逐漸的遍布全國各地，在汽車的使用過程中，由于車架或仰角、減震器等部件變形，而導致主軸內傾角無法進行校正，除此之外還會導致外傾角也無法進行校正，從而導致汽車的左右輪高低不一致。如果長此以往下去，將會導致汽車性能的下降，伴隨著汽車事故的高發，更有甚者會導致整輛汽車的報廢。所以如果不及時處理該問題，將會對駕駛員的人身安全存在很大的隱患。

中國專利申請號為：201220409082.1，申請公開日2013年2月13日，公開了一種用于底盤調校用的螺栓，包括頭部和螺桿部，所述的螺桿部在與頭部的連接處設有螺栓墊圈，所述的螺栓墊圈上設有通孔，所述的通孔與螺桿部過盈配合，所述通孔的中心和螺栓墊圈的中心有距離，所述的螺桿部的一側設有一個削扁的平面，這個削扁的平面主要作用是在墊圈套接在螺桿部上時不會轉動，起到限位的作用，但是在使用過程中削扁的平面的限位作用不是很穩定，只要遇到很大的轉動力，墊圈的結構就會被破壞一部分并發生位移，而且在使用螺栓墊圈進行對準的時候沒有一個準確的對準點，很多時候只能大概的目測來確定是否對準，給底盤的四輪定位帶來不便。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種汽車底盤連接調校的螺栓，在螺桿部的上下側面均布置有限位槽，保證墊圈不會轉動位移，而且增加了對準槽，提高了對準的準確性。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：提供的螺栓包括頭部、螺桿部和偏心墊圈，所述的頭部和螺桿部連接處緊貼頭部安裝有偏心墊圈，所述的偏心墊圈的中心與頭部不在一條直線上；

為了提高偏心墊圈的在轉動時對轉動角度的控制對準，在所述的偏心墊圈上不與頭部重合的區域中部開有定位孔，該定位孔的上側、偏心墊圈的邊緣處開有對準缺口；

為了保證套接在螺桿部上的墊圈不會發生轉動位移，在所述的螺桿部上的螺紋部的上下側面對稱分別開有U形槽和圓弧凹槽，同理，墊圈的內孔上布置有與U形槽和圓弧凹槽相配的突起；

作為本實用新型所述的螺栓的一種補充，所述的U形槽和圓弧凹槽一端延伸到螺紋部上遠離螺桿部頂端的2/3處，U形槽和圓弧凹槽的長度決定了墊圈套接在螺桿部上的位置。

作為本實用新型所述的螺栓的一種優選，所述的對準缺口為V形缺口，V形缺口比較容易找到對準點，并在偏心墊圈的側壁上靠近邊緣的位置以對準缺口為中心對稱布置有一段角度刻度線，以方便對偏心墊圈的偏移角度進行控制。

作為本實用新型所述的螺栓的另一種優選，所述的U形槽和圓弧凹槽的深度為2～5mm，過深的槽深會導致墊圈很難從螺桿部上拆裝，而過淺的槽深會導致墊圈的限位強度不夠。

作為本實用新型所述的螺栓的還有一種優選，所述的頭部、螺桿部與偏心墊圈之間為鉚接或者焊接連接，鉚接連接簡單環保，是用的最多的連接方式，而焊接連接主要是用于一些特殊尺寸，特殊部位使用的螺栓。

有益效果

本實用新型涉及一種汽車底盤連接調校的螺栓，在螺桿部的上下側面均布置有限位槽，保證墊圈不會轉動位移，而且增加了對準槽，提高了對準的準確性。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的側面結構示意圖；

圖3是本實用新型所述的螺桿部的半剖結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應理解，在閱讀了本實用新型講授的內容之后，本領域技術人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權利要求書所限定的范圍。

如圖1—3所示，本實用新型的實施方式涉及一種汽車底盤連接調校的螺栓，包括頭部1、螺桿部3和偏心墊圈2，所述的頭部1和螺桿部3連接處緊貼頭部1安裝有偏心墊圈2，所述的偏心墊圈2的中心與頭部1不在一條直線上，其特征在于，所述的偏心墊圈2上不與頭部1重合的區域中部開有定位孔4，該定位孔4的上側、偏心墊圈2的邊緣處開有對準缺口5，所述的螺桿部3上的螺紋部的上下側面對稱分別開有U形槽7和圓弧凹槽6。

所述的U形槽7和圓弧凹槽6一端延伸到螺紋部上遠離螺桿部3頂端的2/3處。