[實用新型]一種吊具

有效

• 申請號: 201420310601.8
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN204022244U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 羅興贊
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本申請涉及吊裝技術領域，尤其涉及一種吊具。?

背景技術

吊裝需要吊具配合進行完成對設備等的安裝、就位。例如，在卡車生產過程中，將整體車廂預裝好后落于二類底盤車上是常見的工藝。由于相對于一般零部件整體封閉式車廂體積及重量都稍大，因此在安裝車廂過程中，需要用到行車及針對車廂結構的車廂吊具。?

現有的吊具通過吊環及從吊環分散至車廂四邊的繩索來實現車廂的固定和吊取，然而，該吊具在起吊過程中穩定性較差，且效率較低。?

實用新型內容

為解決上述技術問題，本申請實施例提供一種吊具，能夠增加起吊過程的穩定性，提高吊裝效率。技術方案如下：?

提供一種吊具，包括呈四邊形的框架主體，在靠近所述框架主體的四個角處分別連接有吊臂，所述吊臂的末端連接有吊爪；在靠近所述框架主體的四個角處分別設置有主吊環，所述主吊環上連接有所述吊臂，所述主吊環的兩側還設置有備用吊環。?

優選的，所述吊臂是上包裹有防刮擦護墊。?

優選的，所述框架主體上固定有至少一個穩定桿。?

優選的，在靠近所述框架主體邊框的位置相對的設置有行車吊裝件。?

本實用新型至少具有以下有益效果：?

本實施例通過上述吊具采取四邊形的框架主體從四個邊角進行四點定位的方式來固定和吊裝廂體，增加了起吊過程的穩定性和安全性，而且該吊具易與廂體固定，提高了吊裝效率。?

而且，該吊具考慮了車廂長短不一的情況，通過主吊環和備用吊環的設置，?使得吊具在長度方向上可調，便于應用于多種車廂；通過在吊臂上包裹防刮擦護墊，減少了吊裝時吊臂與廂體之間因摩擦而造成的損壞；穩定桿的設置增加了吊具的強度。?

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。以下附圖并未刻意按實際尺寸等比例縮放繪制，重點在于示出本申請的主旨。?

圖1為本實用新型實施例一種吊具的結構示意圖；?

圖2為應用本實用新型實施例的吊具進行吊裝的示意圖。?

具體實施方式

為使本實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。?

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。?

其次，本實用新型結合示意圖進行詳細描述，在詳述本實用新型實施例時，為便于說明，表示裝置結構的剖面圖會不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是示例，其在此不應限制本實用新型保護的范圍。此外，在實際制作中應包含長度、寬度及深度的三維空間尺寸。?

下面結合附圖和實施例，對本實用新型的技術方案進行描述。?

參見圖1，為本實用新型實施例一種吊具的結構示意圖。?

該吊具可以包括框架主體11、吊臂12以及吊爪13。?

其中，框架主體11由四個高強度的邊框圍成，該框架主體11呈四邊形，具體的可以是矩形，該框架主體11的寬度可以等同于或略大于一般車廂的寬度，其長度小于一般車廂的長度。?

吊臂12設置在靠近框架主體11的四個角的位置，具體的，如圖1所示，可以是在矩形框架主體11的兩長邊的兩端分別設置吊臂12。在設置該吊臂12?時，具體的，可以在該矩形框架主體11的兩長邊的兩端分別設置主吊環14，也即共設置4個主吊環14，然后在該主吊環14上連接吊臂12，吊臂12與主吊環14之間可以方便的進行連接和拆卸。為了便于適應不同長度尺寸的吊裝廂體，在該主吊環14的兩側還可以設置有多個備用吊環15，如圖1所示，在主吊環14的兩側各設置一個備用吊環15。當吊裝不同長度的廂體時，可以將吊臂12在主吊環14和備用吊環15中進行選擇連接。該吊臂12上還可以包裹有防刮擦護墊，例如可以纏繞布條等，可以防止吊裝時吊臂12與廂體之間因摩擦而造成損壞。?

每個吊臂12的末端連接有吊爪13，該吊爪13可以呈彎折狀，以鉤住廂體的底部。?

如圖1所示，在靠近框架主體11邊框的位置還相對的設置有行車吊裝件16，該行車吊裝件16上設置有吊點161，用于吊裝設備通過該吊點161與吊具連接，對吊具進行上下或平移吊裝。?