[實用新型]低成本自激啟動調節器有效
| 申請號: | 201420310074.0 | 申請日: | 2014-06-12 |
| 公開(公告)號: | CN204089665U | 公開(公告)日: | 2015-01-07 |
| 發明(設計)人: | 潘飛 | 申請(專利權)人: | 徐州天龍回轉支承有限公司 |
| 主分類號: | H02P9/08 | 分類號: | H02P9/08 |
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| 地址: | 221000 江*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 低成本 啟動 調節器 | ||
技術領域
本實用新型為一種調節器,具體是一種低成本自激啟動調節器,屬于發電機調節器線路技術領域。
背景技術
目前,在現行汽車行業中,特別是對于已經長期使用的汽車,常常會出現因線路老化導致充電指示燈連接端子接觸不良的情況,造成發電機不發電,導致車內用電設備供電不足,因為充電指示燈不僅僅是起到指示的作用,還充當啟動端子(配合的三相交流發電機無激磁二極管)。三相交流發電機發電轉速約在1400rpm—1600rpm,若不使用充電指示燈,調節器內部控制IC不啟動,提供的激磁電流為零,三相交流發電機則不發電。
因此,在汽車應用上若不使用指示燈,會造成三相交流發電機不發電的問題,要解決此問題的方式,可以另外取樣P端信號作為啟動點,但P端信號在發電機未發電時,是雜波信號,毫伏級別(常規IC啟動電壓均約大于1V)。所以常規設計會使用放大器將信號放大后輸入啟動點,使三相交流發電機在低轉速就能發電,這種做法的線路比較復雜,且占用layout空間大,消耗功率過大,容易造成發電機工作不穩定。
發明內容
針對上述現有技術存在的問題,本實用新型提供一種低成本自激啟動調節器,不使用汽車三相交流發電機指示燈情況下使三相交流發電機發電,發電轉速約在1200rpm,且自激線路成本低,同時占用layout較小,降低功率消耗。
為了實現上述目的,本實用新型采用的技術方案是:一種低成本自激啟動調節器,包括信號濾波偵測線路、電壓調節線路、自激磁線路、和三相交流發電機線路,所述的信號濾波偵測線路和電壓調節線路連接,自激磁線路和電壓調節線路連接,電壓調節線路和三相交流發電機線路連接,所述的自激磁線路包括:三極管Q3、三極管Q4、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5和電容C1,自激磁電路是通過三相交流發電機線路的P端采集雜波小信號啟動,三相交流發電機線路的P端連接電阻R4的一端,電阻R4的另一端連接電阻R5的一端和三極管Q4的基極B,電阻R5的另一端接地;三極管Q4的發射極E接地,三極管Q4的集電極C連接電阻R3的一端,電阻R3的另一端連接電阻R2和三極管Q3的基極B;電阻R2的另一端連接三相交流發電機線路B+端,三極管Q3的發射極E連接三相交流發電機線路B+端,三極管Q3的集電極C連接電阻R1,電阻R1的另一端連接電壓調節線路IC的管腳3和電容C1的一端,電容C1的另一端接地。
進一步,三極管Q3是PNP型三極管。
進一步,三極管Q4是NPN型三極管。
本實用新型的有益效果是:在可實現無漏電流的情況下,采集三相交流發電機線路的P端信號作為啟動端子的自激磁線路只需一個小功率的PNP三極管,一個小功率的NPN三極管和一個電容(約人民幣0.3元)即可,大大簡化了電路(原設計大多使用兩級集成放大器和濾波電路),在生產流程上簡化了步驟,節約了layout空間,進而節約了成本,降低功率消耗,延長發電機的工作壽命。
附圖說明
圖1為現有技術電路原理圖;
圖2為本實用新型電路圖。
具體實施方式
下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。
如圖2所示,一種低成本自激啟動調節器,包括信號濾波偵測線路、電壓調節線路、自激磁線路、和三相交流發電機線路,所述的信號濾波偵測線路和電壓調節線路連接,自激磁線路和電壓調節線路連接,電壓調節線路和三相交流發電機線路連接,所述的自激磁線路包括:三極管Q3、三極管Q4、電阻R1、電阻R2、電阻R3、電阻R4、電阻R5和電容C1,自激磁電路是通過三相交流發電機線路的P端采集雜波小信號啟動,三相交流發電機線路的P端連接電阻R4的一端,電阻R4的另一端連接電阻R5的一端和三極管Q4的基極B,電阻R5的另一端接地;三極管Q4的發射極E接地,三極管Q4的集電極C連接電阻R3的一端,電阻R3的另一端連接電阻R2和三極管Q3的基極B;電阻R2的另一端連接三相交流發電機線路B+端,三極管Q3的發射極E連接三相交流發電機線路B+端,三極管Q3的集電極C連接電阻R1,電阻R1的另一端連接電壓調節線路IC的管腳3和電容C1的一端,電容C1的另一端接地。
三極管Q3是PNP型三極管。
三極管Q4是NPN型三極管。?
工作過程:當點火開關打開后,發電機沒有連接充電指示燈,即L端子沒有連接充電指示燈,電壓調節線路IC檢測不到啟動電壓,三相交流發電機線路中的三極管Q1沒有打開,三相交流發電機線路沒有激磁電流。
當發動機怠速時,發電機轉速上升,三相交流發電機線路的P端有小信號雜波,會使三極管Q4間歇性導通,同時使三極管Q3間歇性導通,給電容C1充電,直至電壓大于電壓調節線路IC的啟動電壓,三極管Q1導通,發電機發電,三相交流發電機由他勵變為自勵后,開啟電壓調節線路,進行電壓調節,從而實現發電機自激啟動發電的目的。
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