[實(shí)用新型]一種基于旋轉(zhuǎn)牽引軸承的吹膜設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420309974.3
• 申請(qǐng)日: 2014-06-11
• 公開（公告）號(hào): CN203974055U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭敏;邵躍軍;葉江峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黃山永新股份有限公司
• 主分類號(hào): B29C55/28
• 分類號(hào): B29C55/28
• 代理公司: 合肥和瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于制膜設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種基于旋轉(zhuǎn)牽引軸承的吹膜設(shè)備。

背景技術(shù)

吹膜機(jī)是將塑料粒子加熱融化再吹成薄膜的設(shè)備，其生產(chǎn)出的膜由于其阻隔性好、保鮮、防濕、防霜凍、隔氧、耐油，可廣泛用于輕重包裝，如各種鮮果、肉食品、鮮牛奶、液體飲料、醫(yī)藥用品等。

目前的吹膜機(jī)尤其是共擠吹膜機(jī)，通常采用旋轉(zhuǎn)牽引機(jī)構(gòu)，其牽引機(jī)架架設(shè)于底座上，且牽引機(jī)構(gòu)自身相對(duì)于底座作水平面的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，從而可使模泡圓周上的厚薄點(diǎn)不在固定點(diǎn)積累，以確保其生產(chǎn)出的薄膜的平整性，這在公告號(hào)為CN2853376的中國(guó)實(shí)用新型專利申請(qǐng)文本中均有所描述。然而，由于上述作為動(dòng)件的牽引機(jī)架和作為不動(dòng)件的底座間，往往僅靠軸承部作為其承力載體，也即在底座上布置軸承部，并以軸承部?jī)?nèi)圈嵌設(shè)且固定于底座上端面處，并以軸承部的外圈突出底座上端面以與旋轉(zhuǎn)機(jī)架的底端面間構(gòu)成貼合配合；上述結(jié)構(gòu)確實(shí)能夠簡(jiǎn)便而可靠的實(shí)現(xiàn)牽引機(jī)架和底座間的滾動(dòng)旋轉(zhuǎn)效果，但是其存在的缺陷也不容小視：在牽引機(jī)架的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)作下，軸承部作為牽引機(jī)架與底座間的唯一承力體，牽引機(jī)架的巨大負(fù)重和旋轉(zhuǎn)慣性力完全的施加于軸承部上，同時(shí)目前國(guó)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)牽引系統(tǒng)，其自身水平校準(zhǔn)的偏差現(xiàn)象屢見不鮮，常出現(xiàn)牽引機(jī)架的一邊高一邊低現(xiàn)象，這也對(duì)軸承部使用狀況提出了苛刻要求；上述因素綜合后，輕則產(chǎn)生軸承部的自身磨損現(xiàn)象，不得不時(shí)常停機(jī)進(jìn)行軸承維護(hù)，從而影響其開機(jī)率；更為嚴(yán)重的是，由于牽引機(jī)架對(duì)于軸承部的壓迫力全部集中在軸承部外圈與牽引機(jī)架的底端接觸面處，長(zhǎng)時(shí)間工作下，往往致使?fàn)恳龣C(jī)架的底部接觸面沿軸承部的施力面而內(nèi)陷產(chǎn)生凹痕，凹痕再隨時(shí)間變化而產(chǎn)生凹槽，甚至?xí)範(fàn)恳龣C(jī)架的底端面直接與底座進(jìn)行接觸，從而破壞了牽引機(jī)架的整體旋轉(zhuǎn)功能，最終對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的高效工作產(chǎn)生的巨大影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而實(shí)用的基于旋轉(zhuǎn)牽引軸承的吹膜設(shè)備，其工作可靠穩(wěn)定，可有效延長(zhǎng)軸承乃至牽引機(jī)架的實(shí)際使用壽命。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案：

一種基于旋轉(zhuǎn)牽引軸承的吹膜設(shè)備，至少包括底座以及架設(shè)于底座上的可相對(duì)底座作水平轉(zhuǎn)動(dòng)的牽引機(jī)架，底座上端面處固接設(shè)置軸承部，所述軸承部軸線平行牽引機(jī)架底端配合面，軸承部外圈外環(huán)壁突出底座上端面并與牽引機(jī)架底端配合面間構(gòu)成面接觸配合，其特征在于：所述吹膜設(shè)備還包括墊層，所述墊層至少夾設(shè)于軸承部外圈外環(huán)壁與牽引機(jī)架底端配合面之間處且與牽引機(jī)架底端配合面和/或軸承部外圈間構(gòu)成固接配合，墊層上的與軸承部外圈配合處寬度大于軸承部外圈寬度。

所述墊層外形呈套筒狀，墊層套設(shè)于軸承部外圈處并與其構(gòu)成過盈配合。

所述墊層為鋼圈套，軸承部為八個(gè)且于環(huán)繞牽引機(jī)架的旋轉(zhuǎn)軸線均布設(shè)置。

所述吹膜設(shè)備還包括環(huán)狀耐磨層，環(huán)狀耐磨層的環(huán)面寬度大于或等于墊層寬度布置，所述環(huán)狀耐磨層鋪設(shè)于牽引機(jī)架的用于與軸承部配合的底端配合面處，其軸線與牽引機(jī)架的軸線同軸布置。

本實(shí)用新型的有益效果在于以下幾點(diǎn)：

1)、摒棄了傳統(tǒng)的直接依靠軸承部與牽引機(jī)架的面配合結(jié)構(gòu)，通過墊層的引入，相當(dāng)于在軸承部與牽引機(jī)架前增設(shè)了耐磨層或緩沖層；由于墊層上的與軸承部外圈配合處寬度大于軸承部外圈寬度，因此原本因軸承部外圈過窄而對(duì)于牽引機(jī)架底端配合面的強(qiáng)力抵壓現(xiàn)象得以極大緩解，軸承部能夠得以更好的實(shí)現(xiàn)其受力承載效果，牽引機(jī)架自身底端配合面的磨損凹痕現(xiàn)象也能得到較大改善，一舉多得；其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而實(shí)用，有效延長(zhǎng)軸承乃至牽引機(jī)架的實(shí)際使用壽命。

2)、墊層的具體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，或?yàn)橥ㄟ^在牽引機(jī)架底端配合面布置實(shí)現(xiàn)，或?yàn)槿绫緦?shí)用新型所用，采用鋼圈套，以其套筒狀結(jié)構(gòu)的內(nèi)腔與軸承部外圈間形成過盈配合。該結(jié)構(gòu)一方面保留了其對(duì)于軸承部與牽引機(jī)架間的承墊關(guān)系，另一方面，較之覆蓋整個(gè)牽引機(jī)架底端配合面，單獨(dú)的對(duì)軸承部進(jìn)行逐點(diǎn)裝配鋼圈套顯然更為經(jīng)濟(jì)，其維護(hù)裝拆過程也更為簡(jiǎn)便，可極大的提升整個(gè)系統(tǒng)的實(shí)際工作及維護(hù)效率。

3)、實(shí)際上，如若想進(jìn)一步對(duì)牽引機(jī)架進(jìn)行保護(hù)，以更好的提升牽引機(jī)架的實(shí)際使用壽命，此處可通過環(huán)狀耐磨層的設(shè)計(jì)；在裝配后，其軸承部與牽引機(jī)架的配合實(shí)際上即為鋼圈套與環(huán)狀耐磨層的配合，環(huán)狀耐磨層可以看作是形成了鋼圈套滾動(dòng)時(shí)的軌道，其磨損現(xiàn)象也都作用的環(huán)狀耐磨層和鋼圈套上，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)的使用壽命提升目的。

附圖說明

圖1為底座與牽引機(jī)架的配合結(jié)構(gòu)圖；

圖2為在軸承部端面視角的底座與牽引機(jī)架配合的半剖視圖；