[實用新型]一種電動自行車的車架

有效

• 申請號: 201420309432.6
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN203864888U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 姚維賢
• 申請（專利權）人: 姚維賢
• 主分類號: B62K19/06
• 分類號: B62K19/06;B62J27/00
• 代理公司: 常州市江海陽光知識產權代理有限公司 32214
• 代理人: 曹煥元

技術領域

本實用新型涉及電動自行車的車架。

背景技術

我國的自行車擁有量高居世界之首，有著“自行車王國”的美譽。電動自行車，是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎上，安裝了電機、控制器、蓄電池、轉把閘把等操縱部件和顯示儀表系統的機電一體化的個人交通工具。近年來，隨著人們生活水平的不斷提高，電動自行車以其便捷性、舒適性、安全性及節能環保而越來越受到人們的歡迎，有數據顯示，中國電動自行車截止2013年保有量突破2億輛。

電動自行車的車速較高、制動性較差，因此對其安全性有更高的要求。目前，市場上的電動自行車的整車與保護杠為分體設計，使用時組裝在一起，該結構安裝繁瑣，強度較差，車輛發生碰撞時安全性較低。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單，安全性較高的電動自行車的車架。

實現本實用新型目的的基本技術方案是：一種電動自行車的車架，其結構特點是：包括車架主管組件、鞍座組件、護杠組件、平叉組件和減震組件。?

車架主管組件包括大梁管、車頭管和底部連接板。大梁管、車頭管和底部連接板的軸線在同一鉛垂平面內。大梁管呈左高右低設置。車頭管由其中部相應部位焊接固定在大梁管的上端上，且呈左低右高設置。底部連接板沿左右向水平設置。底部連接板由其左端焊接固定在大梁管的下端上。

鞍座組件包括鞍座管和后鞍座架。鞍座管基本呈“S形”。鞍座管由其下端焊接固定在底部連接板的右端上。后鞍座架焊接固定在鞍座管的上部上，且位于鞍座管的右側。

護杠組件包括前側護杠、后側護杠左部連接板和中部連接板。左部連接板沿前后向水平設置，左部連接板焊接固定在大梁管的右側下部上。中部連接板沿前后向水平設置，中部連接板焊接固定在鞍座管的左側下部上。前側護杠和后側護杠的結構相對應，且以大梁管、車頭管和底部連接板的軸線所在的鉛垂平面對稱設置。前側護杠和后側護杠均為鋼制一體件。前側護杠由其左部上端焊接固定在車頭管的上部前側上。前側護杠的下部左部后側相應部位與左部連接板的前部焊接固定。前側護杠的下部中部后側相應部位與中部連接板的前部焊接固定。前側護杠的右部上端焊接固定在后鞍座架的后部下側上。后側護杠由其左部上端焊接固定在車頭管的上部后側上。后側護杠的下部左部前側相應部位與左部連接板的后部焊接固定。后側護杠的下部中部前側相應部位與中部連接板的后部焊接固定。后側護杠的右部上端焊接固定在后鞍座架的后部下側上。

平叉組件包括前側平叉管和后側平叉管。前側平叉管和后側平叉管的結構相同，且以大梁管、車頭管和底部連接板的軸線所在的鉛垂平面對稱設置。前側平叉管由其左端通過相應的連接組件轉動連接在鞍座管的下部前側上。后側平叉管由其左端通過相應的連接組件轉動連接在鞍座管的下部后側上。減震組件設置在平叉組件與鞍座組件之間。

???以上述基本技術方案為基礎的技術方案是：護杠組件還包括左前加強管和左后加強管。左前加強管沿前后向水平焊接固定在大梁管的下部前側與前側護杠的左部下部后側之間。右前加強管沿前后向水平焊接固定在大梁管的下部后側與后側護杠的左部下部前側之間。

????以上述基本技術方案為基礎的技術方案是：護杠組件還包括右前連接板和右后連接板。前側護杠的下部右部設有向前凸出的前踏板部，右前連接板焊接固定在前側護杠的前踏板部中。后側護杠的下部右部設有向后凸出的后踏板部。右后連接板焊接固定在后側護杠的后踏板部中。

????以上述基本技術方案為基礎的技術方案是：鞍座組件還包括扶手。扶手焊接固定在后鞍座架的左部上。鞍座管的下部右側和后鞍座架之間還設有加強管。加強管上設有控制器固定座。

????以上述各相應技術方案為基礎的技術方案是：平叉組件的前側平叉管的右端設有開口向后的用于安裝車輪軸的第一U形槽。后側平叉管的右端設有開口向后的用于安裝車輪軸的第二U形槽。前側平叉管和后側平叉管的左側之間設有加強連接管。平叉組件的前側平叉管和后側平叉管的下側左部分別設有相應的中撐支架。

????以上述技術方案為基礎的技術方案是：還包括車筐支架組件。車筐支架組件固定設置在車頭管的左側上。