[實用新型]稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置

有效

• 申請號: 201420308688.5
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN203944655U
• 公開（公告）日: 2014-11-19
• 發明（設計）人: 張大海;葉建輝
• 申請（專利權）人: 德陽市德東電工機械制造有限公司
• 主分類號: B21B39/14
• 分類號: B21B39/14
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于稀土高鐵鋁合金軋機技術領域，尤其涉及一種稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置。

背景技術

目前，稀土高鐵鋁合金軋機所用的壓緊鋼帶的壓緊輪為直徑偏小的壓緊輪，由于壓緊輪的直徑太小，從而在壓緊鋼帶時，壓緊輪上的鋼帶角度太小，鋼帶受折彎的角度太大，作用在鋼帶上的疲勞強度增加，進而會大大影響鋼帶的使用壽命；同時，鋼帶受折彎的角度太大，會產生反彈的張力，張力作用在張緊輪上后，不僅影響張緊輪的壓緊效果，由于連接張緊輪的另一端設有控制張緊輪動作的氣缸，因此張力會傳遞至氣缸并對氣缸造成影響，此狀態長期工作會損壞氣缸，造成使用成本增加。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，已解決現有技術中鋼帶受折彎的角度太大，影響鋼帶使用壽命和影響張緊壓緊效果以及損壞氣缸的問題。

本實用新型是這樣實現的，稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，包括設有結晶輪的機架，所述機架上靠近所述結晶輪的一側設有支架，位于所述結晶輪上方的所述支架上設有用于壓緊鋼帶的壓緊輪，所述壓緊輪的半徑與所述鋼帶最佳的折彎曲率半徑相適配；所述壓緊輪與所述支架之間設有浮動壓緊裝置。

作為一種改進，所述浮動壓緊裝置包括設置所述支架的凹槽，所述凹槽內設有支撐軸，所述支撐軸上轉動安裝有支撐臂，所述支撐臂的靠近所述結晶輪的一端轉動安裝有所述壓緊輪，所述支撐臂的另一端設有牽引所述壓緊輪的牽引元件。

作為進一步的改進，所述支撐臂上靠近所述結晶輪的一端設有套筒，所述套筒內轉動安裝有所述壓緊輪。

作為進一步的改進，所述牽引元件為氣缸，所述氣缸的活塞桿鉸接在所述支撐臂上，所述氣缸的缸體通過支座鉸接在所述機架上。

作為一種改進，所述浮動壓緊裝置包括設置在所述支架上由動力裝置驅動的蝸輪，所述支架上設有與所述蝸輪垂直設置并豎向設置的蝸桿，所述壓緊輪通過滑塊滑動安裝于所述蝸桿上。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

由于壓緊輪的半徑與鋼帶最佳的折彎曲率半徑相適配，從而壓緊輪壓緊鋼帶時，與傳統相比，壓緊輪上的鋼帶角度增大，鋼帶受折彎的角度減小，有效降低了鋼帶所受到的疲勞強度，大大提高了鋼帶的使用壽命；同時，鋼帶的折彎角度減小，從而鋼帶產生的反彈張力減小，進而作用在張緊輪上的力會相應的減小，不僅保證了張緊輪的壓緊效果，而且傳遞至浮動壓緊裝置的力大大減小，進而保護了浮動壓緊裝置，保證了浮動壓緊裝置長時間正常工作，使用成本明顯降低。

由于浮動壓緊裝置包括轉動安裝在支撐軸上的支撐臂，支撐臂的一端轉動安裝有壓緊輪，支撐臂的另一端設有牽引壓緊輪的牽引元件，且牽引元件為氣缸，從而通過氣缸的作用，保證壓緊輪的壓緊效果，同時通過支撐軸作為支點，保證張緊輪可上下動作，便于安裝和維修、維護，而且能有效防止氣缸損壞。

由于支撐臂上設有套筒，從而壓緊輪安裝在套筒上，結構簡單，安裝方便。

由于浮動壓緊裝置包括蝸輪蝸桿，從而通過蝸輪蝸桿，不僅保證了張緊輪在結晶輪上方定位的準確性，而且進一步保證了張緊輪的壓緊效果。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結構示意圖；

圖2是圖1中A-A的結構示意圖；

圖3是本實用新型實施例二的結構示意圖；

其中，1-機架，2-結晶輪，3-壓緊輪，4-支架，5-凹槽，6-支撐臂，7-氣缸，8-支座，9-支撐軸，10-套筒，11-轉軸，12-電機，13-蝸輪，14-蝸桿，15-滑塊。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例一：

如圖1和圖2共同所示，該稀土高鐵鋁合金軋機鋼帶壓緊裝置，包括設有結晶輪2的機架1，該機架1上靠近結晶輪2的一側設有支架4，位于結晶輪2上方的支架4上設有用于壓緊鋼帶的壓緊輪3，該壓緊輪3的半徑與鋼帶最佳的折彎曲率半徑相適配；該壓緊輪3與支架4之間設有浮動壓緊裝置。