[實用新型]一種管路膠管鉚合結構

有效

• 申請號: 201420308519.1
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN203963336U
• 公開（公告）日: 2014-11-26
• 發明（設計）人: 王游沼;楊杰
• 申請（專利權）人: 上海汽車空調配件有限公司
• 主分類號: F16L33/20
• 分類號: F16L33/20
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 陳穎潔

技術領域

本實用新型涉及汽車配件的技術領域，具體的說是一種汽車空調管路膠管鉚合結構及鉚合工藝，特別涉及其機械連接結構。

背景技術

目前各個汽車空調生產廠商都沒有行之有效的方法改進鋁套鉚合和膠管鉚合工藝，須知現行的工藝有諸多弊端，如在鋁套鉚合時容易鉚合不緊現象，鋁套產生松動，影響產品質量；直線段較短的管子在鋁套鉚合時候容易被模具碰傷，影響產品質量；在膠管鉚合時膠管難以插到底，會造成鉚壓不緊，膠管容易拔出的現象，影響產品質量。

由于上述技術的缺陷，故仍然需要對現有空調管路膠管鉚合結構和鉚合工藝進行進一步改進。

實用新型內容

本實用新型的一種目的在于提供一種管路膠管鉚合結構，能夠大大提高產品質量。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：一種管路膠管鉚合結構，其特征在于包括一齒形接頭，所述齒形接頭后半部設有圓環形凸起，所述齒形接頭前端插入膠管內，直至膠管頂部頂住齒形接頭的圓環形凸起，空調管路前端設有一擴口，所述齒形接頭的后端插入所述空調管路前端的擴口內，且膠管頂部位于擴口內。所述圓環形凸起的前后部各設置一處密封圈槽，槽內放置密封圈。齒形接頭前端設有齒形結構，用以增大對膠管的摩擦力。

本實用新型通過對結構的改進能夠使空調管路實現包括鋁套的功能，從而在膠管鉚合過程中取消了鋁套，達到了提高產品質量和節約成本的目的。本實用新型克服了現有技術中存在的缺點和不足，其優點在于能夠大大提高產品質量；減少加工工序；減低生產成本；提高膠管與管路的牢固度。

附圖說明

圖1為本實用新型的管路膠管鉚合結構示意圖。

圖2為本實用新型的齒形接頭示意圖。

圖?3?為本實用新型的管路擴口示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明進一步的描述。

圖中11為管路，12為擴口，13為擴口限位結構，14為膠管，15為鉚合痕跡，21為齒形接頭，22為齒形結構，23為密封圈槽，24為圓環形凸起，?25為倒角，26為密封圈。

如圖所示，一種管路膠管鉚合結構，其特征在于管路11前端設有一擴口12，齒形接頭21后半部設有圓環形凸起24，用以限定齒形接頭21在管路擴口中的位置。擴口12后部設置有與齒形接頭21的圓環形凸起相配合的擴口限位結構13，齒形接頭21插入管路相應擴口位置，使得齒形接頭21的圓環形凸起24與擴口限位結構13相接觸。該齒形接頭21前端插入膠管14，頂部頂住齒形接頭的圓環形凸起24，膠管位于管路的擴口內。在管路的擴口表面進行膠管鉚合。齒形接頭前端設有齒形結構22，用以增大對膠管14的摩擦力。齒形接頭圓環形凸起24前后各設置一處密封圈槽23，前部密封圈槽23內裝有密封圈26，用以密封管路；后部密封圈槽23也裝有密封圈，用以密封膠管，所述密封圈槽寬1.5mm,深0.5mm;。膠管鉚合直接在管路上進行，管路端部表面有鉚合痕跡15。齒形接頭兩端各有一倒角25。根據本實用新型的優選實施例，所述齒形結構設置在圓環形凸起24的前側，該齒形結構設有6處齒槽，齒槽寬度為1~2mm,深度為0.4~0.6mm，齒槽間隔為0.8~1.2mm。齒形和膠管鉚合端長為30~40mm。齒形部銳角倒R0.5角成型。圓環形凸起后端設有1處密封圈槽用于放置環形密封圈。

如圖3所示，擴口12設置在所述管路11的直線段前端，該擴口12包括大擴口35和小擴口31。小擴口31與直線段之間設置18~22度傾角的第一銜接段32，小擴口和大擴口35之間設置18~22度傾角的第二銜接段33。大擴口35和小擴口31的內徑尺寸分別匹配膠管鉚壓需求尺寸34和齒形接頭21的后端尺寸。小擴口至大擴口的第二銜接段33的內壁與齒形接頭的圓環形凸起24相觸，并起到齒形接頭的限位作用。