[實用新型]新型智能立體式車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420308298.8
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN203905557U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設計）人: 孫傳清;周濤;周忠民;侯春麗
• 申請（專利權）人: 徐州安華立體車庫有限公司
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 李弘;李翔

技術領域

本實用新型涉及立體機械停車設備領域，具體為一種新型智能立體式車庫。

背景技術

車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結果，立體停車設備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30~40年的歷史，無論在技術上還是在經(jīng)?驗上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機械立體停車設備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與?住戶商用面積的矛盾，立體機械停車設備以其平均單車占地面積小的獨特特性，已被廣大用戶接受。目前現(xiàn)有的立體機械停車設備中，對于解決載車平臺的前后平衡和左右平衡的問題以及解決依靠人工操作容易造成失誤等問題還有待提高。

實用新型內(nèi)容

本實用新型根據(jù)上述現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種新型智能立體式車庫。

為了達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：

一種新型智能立體式車庫，是由控制柜、前立柱、后立柱、操作器、載車平臺、停車限位器、防護欄、驅(qū)動電機、聯(lián)軸器、驅(qū)動軸、驅(qū)動鏈輪、驅(qū)動鏈條、上行程極限開關、上行程到位開關、下行程極限開關、下行程到位開關、下層有無車檢測開關、前平衡鏈輪、后平衡鏈輪、平衡鏈和平衡軸組成，所述的控制柜安置在后立柱的外側(cè)并與操作器電氣連接，前立柱有2根固定安置在地面，后立柱有2根固定安置在地面，后立柱中間留有間隙，操作器安置在前立柱的外側(cè)，載車平臺活動連接前立柱和后立柱，防護欄固定連接前立柱和后立柱，停車限位器固定安置在地面并與后立柱保持一個車頭或車尾的距離，后立柱的上端固定安置有驅(qū)動電機，連接驅(qū)動電機的聯(lián)軸器，連接聯(lián)軸器的驅(qū)動軸，連接驅(qū)動軸的驅(qū)動鏈輪，連接驅(qū)動鏈輪的驅(qū)動鏈條，驅(qū)動鏈條安置在后立柱的間隙中并與載車平臺連接，后立柱的上部兩側(cè)分別固定安置有上行程極限開關、上行程到位開關、下行程極限開關、下行程到位開關，后立柱的下部內(nèi)側(cè)固定安置有下層有無車檢測開關，載車平臺靠近前立柱的一端固定設置有前平衡鏈輪，載車平臺靠近后立柱的一端固定設置有后平衡鏈輪，并有平衡軸將后平衡鏈輪連接，使其同步轉(zhuǎn)動，載車平臺內(nèi)還設置有平衡鏈，平衡鏈繞過前平衡鏈輪和后平衡鏈輪，一端固定安置在前立柱頂端，另一端固定安置在地面。

所述的后平衡鏈輪通過平衡軸連接，平衡軸與后平衡鏈輪通過平鍵連接。

所述的后立柱的間隙的上端設置有鏈條調(diào)節(jié)螺栓，驅(qū)動鏈輪和鏈條調(diào)節(jié)螺栓分別位于停車位左右兩側(cè)后立柱的上端，并通過驅(qū)動鏈條連接。

所述的下層有無車檢測開關為紅外線檢測開關。

所述的載車平臺將空間分為上層停車位和下層停車位。

所述的操作器分別連接驅(qū)動電機和下層有無車檢測開關。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過設置平衡鏈和平衡軸解決了載車平臺前后及左右的平衡問題，并通過設置停車限位器和下層有無車檢測開關避免了人工操作的可能性失誤，保證車庫及車輛的安全，立體式車庫既保證了車輛的停放又節(jié)約了空間，并帶來良好的經(jīng)濟效益和社會效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的結構俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作具體說明。