[實用新型]一種汽車充電口結構及汽車

有效

• 申請號: 201420308080.2
• 申請日: 2014-06-11
• 公開（公告）號: CN203996485U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 林慧夫;李向東;王如德;龔敬;徐鳳英
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，特別涉及一種汽車充電口結構及汽車。

背景技術

在電動汽車開發設計中，充電口常位于車身兩側或汽車正前部，因受外造型及空間的限制，位于汽車正前部的快充電口蓋結構應盡量簡單，且開閉方便，目前電動汽車充電口蓋布置在前車標位置時背部結構及開啟方式主要存在以下幾個技術難點：

1)采用傳統外蓋形式布置在前車標位置時，繞軸旋轉開啟，外蓋與隔柵間隙難以保證，間隙過大影響外觀效果，間隙過小易造成外蓋運動時與隔柵間有刮蹭，易造成隔柵掉漆；

2)采用傳統外蓋形式，背部結構復雜，零件較多，不利于電動汽車輕量化要求；

3)若單純采用完全分離結構則外蓋取下后易丟失。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種汽車充電口結構及汽車，解決了采用傳統外蓋形式布置在前車標位置時，繞軸旋轉開啟，外蓋與隔柵間隙難以保證，間隙過大影響外觀效果，間隙過小易造成外蓋運動時與隔柵間有刮蹭，易造成隔柵掉漆的問題。

為了解決上述技術問題，本實用新型實施例提供一種汽車充電口結構，包括外蓋和充電口底座，其中所述外蓋設置在所述充電口底座上，其中，所述外蓋上設置有鎖銷，所述充電口底座上設置有與所述鎖銷配合的彈簧式鎖體，通過所述鎖銷與所述彈簧式鎖體的組合連接，所述外蓋固定于所述充電口底座上；

且當所述外蓋與所述充電口底座分離，所述外蓋設置于充電口處，獲得第一按壓力時，所述鎖銷與所述彈簧式鎖體之間實現鎖合；當所述外蓋固定于所述充電口底座上，獲得第二按壓力時，所述鎖銷與所述彈簧式鎖體之間打開。

進一步地，所述彈簧式鎖體設置在充電口的內側邊緣處。

進一步地，所述鎖銷配合所述彈簧式鎖體設置在所述外蓋的內側。

進一步地，所述鎖銷與所述彈簧式鎖體分別對應設置為兩組。

進一步地，所述外蓋的內側還設置有磁膠。

本實用新型實施例還提供一種汽車，包括上述的汽車充電口結構。

本實用新型的上述技術方案的有益效果如下：

上述方案中，通過用鎖銷與彈簧式鎖體配合的方式，方便的實現了車標外蓋與充電口底座的閉合與分離，解決了因外蓋與隔柵間隙難以保證，間隙過大影響外觀效果，間隙過小易造成外蓋運動時與隔柵有刮蹭現象，易造成隔柵掉漆的問題，保證了設計的美觀，同時減少了對車身表面的損傷。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的汽車充電口結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例的外蓋示意圖；

圖3為本實用新型實施例的外蓋軸向分解圖。

具體實施方式

為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。

本實用新型針對現有的采用傳統外蓋形式布置在前車標位置時，繞軸旋轉開啟，外蓋與隔柵間隙難以保證，間隙過大影響外觀效果，間隙過小易造成外蓋運動時與隔柵間有刮蹭，易造成隔柵掉漆的問題，提供一種汽車充電口結構及汽車。

如圖1和圖2所示，所述汽車充電口結構，包括：包括外蓋10和充電口底座20，其中所述外蓋10設置在所述充電口底座20上，其中，所述外蓋10上設置有鎖銷11，所述充電口底座20上設置有與所述鎖銷11配合的彈簧式鎖體22，通過所述鎖銷11與所述彈簧式鎖體22的組合連接，所述外蓋10固定于所述充電口底座20上；

且當所述外蓋10與所述充電口底座20分離，所述外蓋10設置于充電口21處，獲得第一按壓力時，所述鎖銷11與所述彈簧式鎖體22之間實現鎖合；當所述外蓋10固定于所述充電口底座20上，獲得第二按壓力時，所述鎖銷11與所述彈簧式鎖體22之間打開。

應當說明的是，所述外蓋為車標外蓋，所述外蓋外側用于設置車標，與外側對應的內側朝向充電口底座，并且設置有鎖銷。

應當說明的是，所述鎖銷與彈簧式鎖體的閉合與分離是通過按壓方式實現的，通過采用PUSH-PUSH形式(推-推式)，即垂直按壓車標外蓋，可使車標外蓋解鎖，可將其取下與車身分離，此時可實現對汽車充電操作；在充電完成后，將車標外蓋通過垂直按壓的方式進行上鎖，可使其固定在車身充電口位置。

應當說明的是，所述鎖銷與彈簧式鎖體的連接方式(即PUSH-PUSH的實現方式)為現有通常采用的組合結構，例如通過按壓方式安裝的存儲卡采用的便是此種組合結構，本領域技術人員能夠了解到所述PUSH-PUSH形式的具體實現過程，在這里不再進行詳細說明。