[實用新型]一種驅動裝置內置的門式起重機

有效

• 申請號: 201420307044.4
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN203877785U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 陳國輝;趙朝云
• 申請（專利權）人: 四川川起起重設備有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 成都睿道專利代理事務所(普通合伙) 51217
• 代理人: 劉金蓉

技術領域

本實用新型屬于工程機械技術領域，具體涉及一種驅動裝置內置的門式起重機。

背景技術

在門式起重機中，驅動起重機滾輪轉動的驅動裝置，一般設置在支撐架下部橫梁的上方，以便于安裝和維護。起重機的主梁兩端還可以向外延伸，具有外延伸懸臂，這樣能加大起重機的作業范圍。但是，由于驅動裝置設置在橫梁上，在裝卸貨物時，害怕貨物碰到驅動裝置，給操作帶來諸多不便，造成使用空間受到局限。驅動裝置長期裸露在外面，不僅占據了大量的外部空間，使得橫梁上的使用空間受到局限，而且起重機使用環境一般比較惡劣，使得驅動裝置容易出現故障，壽命減少。

實用新型內容

本實用新型針對上述領域內存在的問題，提供一種驅動裝置內置的門式起重機，將驅動滾輪轉動的驅動裝置設置于橫梁內部，解決驅動裝置占用過多外部空間的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種驅動裝置內置的門式起重機，包括主梁，以及設置于主梁兩側的支撐架，支撐架下方設置有橫梁，橫梁上設有一個主動輪和至少一個從動輪，以及驅動主動輪運行的驅動裝置，所述的驅動裝置包括設置于橫梁內部的減速電機、減速器傳動齒輪和車輪傳動齒輪，減速器傳動齒輪安裝于減速電機的輸出軸上，車輪傳動齒輪安裝于主動輪的中間軸上，并且減速器傳動齒輪和車輪傳動齒輪相互嚙合。

優選地，減速電機為錐齒輪減速器和電機集成一體。

優選地，所述的從動輪設置2～3個。

由于采用上述技術方案，本實用新型具有以下優點：

本實用新型的驅動裝置內置的門式起重機，將驅動滾輪轉動的驅動裝置設置于橫梁內部，解決了驅動裝置占用過多外部空間，導致橫梁上方使用空間受到局限的問題；同時驅動裝置內置后，避免了驅動裝置長期處于惡劣環境中，使用壽命減少的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的起重機的主視圖。

圖2是本實用新型的起重機的左視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖中標記：1-主梁，2-支撐架，3-橫梁，4-驅動裝置，41-車輪傳動齒輪，42-減速器傳動齒輪，43-減速電機，5-主動輪，6-從動輪。

具體實施方式

參照圖1-3，本實用新型的門式起重機，包括主梁1，以及設置于主梁1兩側的支撐架2，支撐架2下方設置有橫梁3，橫梁3上設有一個主動輪5和至少一個從動輪6，以及驅動主動輪5運行的驅動裝置4。主梁1上設有可左右移動的電動葫蘆，用于提升重物。從動輪6的個數可根據起重機的大小設置，可以設置2～3個，當然，也可以設置更多。

驅動裝置4包括設置于橫梁3內部的減速電機43、減速器傳動齒輪42和車輪傳動齒輪41，減速器傳動齒輪42安裝于減速電機43的輸出軸上，車輪傳動齒輪41安裝于主動輪5的中間軸上，并且減速器傳動齒輪42和車輪傳動齒輪41相互嚙合。本實施例的減速電機43為錐齒輪減速器和電機集成一體。電機輸出端通過錐齒輪減速并改變方向后傳遞到減速器傳動齒輪42上，再通過與減速器傳動齒輪42相嚙合的車輪傳動齒輪41上，車輪傳動齒輪41的轉動，則帶動與它同軸安裝的主動輪5轉動。

支撐架2和橫梁3組成支撐主梁1的三角形支架機構，主梁1兩端向外延伸，形成延伸懸掛臂，在裝卸貨物時，電動葫蘆可以提起貨物，在主梁1上滑動，由于驅動裝置4設置到橫梁3內部，當電動葫蘆提起貨物穿過支撐架2時，不用擔心貨物會觸碰到橫梁3上的驅動裝置4，操作變得簡單，無顧慮。

這樣將驅動裝置4設置在橫梁3內部，可有效避免占用外部空間的問題，同時減少驅動裝置4出現故障的概率，提高驅動裝置4的使用壽命。