[實用新型]一種瀝青與集料粘結力測試裝置

有效

• 申請號: 201420306786.5
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN203929605U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 杜少文;李珊珊
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: G01N19/04
• 分類號: G01N19/04
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 史玫

技術領域

本實用新型屬于瀝青路面材料領域，具體涉及一種瀝青與集料之間粘結力大小的測試裝置。

背景技術

瀝青路面是由各種不同的瀝青混合料分層鋪筑而成的多層結構物。瀝青混合料是瀝青膠結材料(包括普通瀝青、改性瀝青等)與粗、細集料，甚至一些外摻劑，按照一定的比例拌制而成的混合材料的總稱。因此，瀝青路面中瀝青作為膠結材料將原本松散的集料膠結在一起，共同承受車輛荷載與環境的反復作用。

瀝青與集料粘結力是指瀝青與集料(也稱石料)界面相互作用產生的分子間的結合力。從力學觀點來講，瀝青與集料之間的粘結力越大，瀝青對松散集料的膠結能力越強，瀝青混合料強度與性能越高，路面的耐久性越好。

在瀝青混合料中，瀝青與集料粘結力的大小受到瀝青品種、集料巖性與表面構造、界面條件、測試環境(水、溫度的影響)等的影響。理論上，測試瀝青與集料之間的粘結力的大小可以優選原材料，深入認識粘結力與瀝青混合料性能之間的定量關系，對于預估瀝青混合料力學性能，甚至路面結構的使用性能具有重要意義。但是，瀝青混合料中集料的形狀不規則，空間分布十分復雜，單純測試瀝青混合料試件，無法排除集料的影響，難以有效的獲得瀝青與集料之間的真實粘結力。

因此，我國現有的《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規程JTGE20-2011》中，并沒有瀝青與集料界面粘結力的測試儀器與方法，開發粘結力測試裝置十分必要。

發明內容

針對現有技術中的缺陷和不足，為了真實獲得瀝青與集料之間的粘結力，本實用新型的目的在于提供一種瀝青與集料粘結力測試裝置，其技術方案為：

一種瀝青與集料粘結力測試裝置，該裝置包括動力構件、傳力構件和支撐構件；

所述的傳力構件包括傳力板和傳力桿，傳力板固接于傳力桿上，傳力桿的一端設有連接頭；

所述的支撐構件和動力構件依次套接在傳力桿上，且傳力板與動力構件貼合。

優選的，所述的傳力桿上設有螺紋，所述的連接頭為側壁有缺口的腔體。

優選的，所述的傳力板的中間部位帶有孔洞，孔洞處設有與傳力桿配合的內螺紋。

優選的，所述的支撐構件為頂部中央帶有孔洞的罩體，該罩體上的孔洞能通過傳力桿。

優選的，所述的動力構件為可充氣的氣囊，該氣囊設置于傳力板和支撐構件之間，當給氣囊充氣時，氣囊會同時給傳力板和支撐構件一個向上和向下的力，從而帶動傳力桿發生位移，將瀝青試樣與集料試樣分開。

優選的，所述的連接頭腔內固定有表面粗糙的硬橡膠類材料。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

通過分離裝置的巧妙設計能更準確的反映瀝青與集料之間的粘結力，為路面的鋪設提供更準確的參考。

附圖說明

圖1為本實用新型裝置與瀝青試樣、集料試樣之間的位置關系示意圖；

圖2為傳力桿正視圖；

圖1中各標號表示為：1-傳力桿、2-傳力板、3-動力構件、4-支撐構件、5-瀝青試樣、6-集料試樣；

圖2中各標號表示為：11連接頭；

以下結合附圖與具體實施例對本實用新型作進一步說明。

具體實施方式

本實用新型的目的在于開發一種瀝青與集料粘結力的測試裝置，為真實獲得瀝青與集料之間的粘結力提供一種新的選擇。

實施例一：結合圖1、2具體說明本實用新型的裝置

本實用新型裝置的結構示意圖見圖1，具體包括：傳力桿1，傳力板2、動力構件3、支撐構件4、瀝青試樣5、集料試樣6；

傳力桿1上設有螺紋，便于中間有孔洞的傳力板2固定的裝入，其作用是傳力板2壓制動力構件3，使動力構件3在膨脹時給傳力構件2一個足夠的推力，使其帶動傳力桿1垂直向上發生位移；

支撐構件4位于集料試樣6和動力構件3中間，其作用是保證動力構件3施力時不會擾動瀝青試樣5與集料試樣6之間的粘結，且同時通過支撐構件4給集料試樣6一個向下的推力，有助于集料試樣6與瀝青試樣5的分離；

動力構件3為可充氣的氣囊，其環繞動力桿1設置，當給氣囊充氣時，動力構件3同時給傳力板2和支撐構件4一個向上和向下的力，便于傳力桿1上的瀝青試樣5與集料試樣6分開。

實施例一中所述裝置的具體測試過程：

測試過程中，需要保證集料試樣6測試面被切割成水平的平整面，集料試樣6需要盡可能大，這樣一塊集料試樣6上可以設置多個測試點。