[實用新型]一種增程式電動客車

有效

• 申請號: 201420306415.7
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN203995628U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 曾壯;黃河;陳志輝
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 吳立

技術領域

本實用新型涉及增程式電動客車領域，尤其指其電動客車內動力電池箱模塊布置領域。

背景技術

由于增程式電動客車具備低速扭矩大，高速運行平穩，剎車能量回收效率高，結構簡單易維修等優點，因此，在城市公交系統中，增程式電動客車越來越多。

現有增程式電動客車的動力電池箱大多布置在車身裙部(地板以下的車身側圍部分)，分散安裝在車架的中部兩側及后部兩側，以提供動力給驅動電機，此種電池布置結構簡單，但是由于其處于地板的下部，因此不容易實現增程式電動客車低地板的要求，且汽車涉水行駛時也容易造成動力電池箱進水的安全隱患。同時，由于動力電池箱難以承受較大的撞擊，當汽車受到側向撞擊時，動力電池箱極易受到擠壓，存在安全隱患。

作為一種改進方式，已有在客車的頂部骨架上設置一固定罩，固定罩上設置開啟罩，將動力電池箱安裝在該客車頂部的固定罩內的方案。采用該種改進后的方案，可有效防止汽車涉水行駛時造成動力電池箱進水的情況發生，同時，車輛受到撞擊時，不易損傷動力電池箱，安全性較高。但該種方式也存在問題，由于其動力電池箱置于車輛頂部固定罩內，安裝和維護檢修時需爬上車頂，開啟固定罩進行安裝和維護檢修，使得其安裝和維護檢修均不方便，較難操作。

實用新型內容

為克服現有技術中動力電池箱置于車輛頂部固定罩內，使得其安裝和維護檢修均不方便，較難操作的問題，本實用新型實施例提供了一種增程式電動客車。

本實用新型實施例提供的增程式電動客車，包括車廂及動力電池箱，所述車廂頂部設有主風道；

其中，所述動力電池箱安裝在所述主風道內。

本實用新型實施例公開的增程式電動客車，將動力電池箱安裝在主風道內部，可以有效實現增程式電動客車的低地板要求，避免汽車涉水行駛導致動力電池箱進水的問題出現，同時可避免車輛碰撞時可能引起的電池安全問題。同時，由于其動力電池箱設置在車廂頂部的主風道內，其安裝和檢修維護更加方便。

優選地，所述主風道內的骨架上焊裝有安裝支架；

所述動力電池箱通過緊固件安裝在所述安裝支架上。采用該種優選的方案，可以防止動力電池箱和主風道內壁的直接碰撞，起到緩沖的作用。

優選地，所述安裝支架包括頂部支架和側壁支架；

所述頂部支架焊裝在所述主風道內的頂部骨架上，所述側壁支架焊裝在所述主風道內的側壁骨架上；

所述動力電池箱安裝在所述頂部支架和側壁支架上。采用該種方式，其動力電池箱的安裝更加牢固可靠。

優選地，所述側壁支架為一L形連接片，所述頂部支架為一Z形連接片；

所述L形連接片包括一體結構的第一連接片和第二連接片；

所述L形連接片的第二連接片焊接在所述車廂側壁的骨架上，第一連接片通過螺栓安裝在所述動力電池箱上；

所述Z形連接片包括一體結構的上連接片、中間連接片及下連接片；所述中間連接片連接所述上連接片和所述下連接片；

所述Z形連接片的上連接片焊接在所述車廂頂部的骨架上，下連接片通過螺栓安裝在所述動力電池箱上。

優選地，所述安裝支架為焊接在該主風道內的導軌；所述動力電池箱可滑動地安裝于所述導軌內，并通過所述緊固件緊固在所述導軌上。采用導軌形式的安裝支架，其裝配過程更加簡單，連接更加可靠。

優選地，所述主風道由所述車廂頂部、所述車廂側壁、以及安裝在所述車廂頂部和所述車廂側壁之間的下圍板圍成。

優選地，所述主風道包括兩條，分別設置在所述車廂內車頂左右兩側；所述動力電池箱均勻布置在所述車頂左右兩側的主風道內。

優選地，所述下圍板上還安裝有檢修門及鎖結構。設置檢修門更方便動力電池箱的安裝及檢修維護，鎖結構可以鎖住檢修門，防止非授權工作人員接觸到電池箱中的電池，防止被盜。

優選地，所述主風道內固定電池位置處兩側形成隔離板。降低動力電池箱對主風道內冷卻介質的影響。

優選地，所述主風道上設有若干出風口。

附圖說明

圖1是本實用新型具體實施方式中提供的電動客車側視示意圖；

圖2是本實用新型具體實施方式中提供的電動客車俯視示意圖；

圖3是本實用新型具體實施方式中提供的電動客車主斷面示意圖；

圖4是圖3中A處放大示意圖。

其中，1、車廂；2、動力電池箱；3、安裝支架；4、主風道；5、檢修門；6、鎖結構；11、側壁；12、頂部；1a、側壁骨架；1b、頂部骨架；20、單體電池；31、頂部支架；32、側壁支架；41、下圍板。