[實用新型]一種直頂塊反頂成型的汽車門框模具

有效

• 申請號: 201420305637.7
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN203901633U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 劉葉
• 申請（專利權）人: 大連大顯高木模具有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;B29C45/40
• 代理公司: 大連星海專利事務所 21208
• 代理人: 花向陽

技術領域

本實用新型涉及一種直頂塊反頂成型的汽車門框模具，屬于注塑模具技術領域。

背景技術

正常的模具結構，制品倒扣部分通常采用斜頂、滑塊，油缸等方式實現制品倒扣部分的脫模，但這些結構都需要有足夠大的空間才能實現。但由于汽車門框制品本身窄小、狹長的特點，使得沒有足夠大的空間去實現斜頂、滑塊這些常規的模具結構。

發明內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種直頂塊反頂成型的汽車門框模具，利用直頂塊的二次運動，使制品變形，從而實現制品變形脫模。

本實用新型的采用的技術方案是：一種直頂塊反頂成型的汽車門框模具，主要包括動模板，所述動模板采用螺釘與反頂塊導軌固定連接，位于直頂塊中的反頂塊與直頂塊為研配配合，反頂塊的兩端設有固定在直頂塊上的擋塊和限位擋釘，在反頂塊與擋塊之間設有復位彈簧；所述直頂塊套在反頂塊導軌上并與動模板的直頂槽研配配合，滑動銷穿過反頂塊上的銷孔并插入反頂塊導軌的導滑槽中。

所述導滑槽設有一段向左的傾斜段，傾斜段的傾斜角a為3-5度。

所述復位彈簧設置在反頂塊的彈簧孔中。

本實用新型的有益效果是：這種直頂塊反頂成型的汽車門框模具的反頂塊兩端設有固定在直頂塊上的擋塊和限位擋釘，在反頂塊與擋塊之間設有復位彈簧；直頂塊套在反頂塊導軌上并與動模板的直頂槽研配配合，滑動銷穿過反頂塊上的銷孔并插入反頂塊導軌的導滑槽中。利用直頂塊的二次運動，實現制品變形脫模。此結構簡單、成本低廉，結構穩定，且容易實現；由于模具結構簡單，模具的冷卻系統同時就增強了，很大程度的提高了制品外觀的品質，減少了成型時間，提高了生產效率；消除了制品研發時的局限性，滿足了汽車使用者對提高汽車內飾件舒適性、美觀性的要求。同時避免了繁瑣的結構帶來高成本和結構不穩定因素,可以廣泛應用于注塑模具設計和生產當中。

附圖說明

圖1是一種直頂塊反頂成型的汽車門框模具的合模狀態圖。

圖2是一種直頂塊反頂成型的汽車門框模具的開模狀態圖。

????圖中，1、動模板，1a、直頂槽，2、反頂塊導軌，2a、導滑槽，3、直頂塊，4、反頂塊，5、限位擋釘，6、擋塊，7、復位彈簧，8、制品，9、滑動銷。

具體實施方式

圖1示出了一種直頂塊反頂成型的汽車門框模具的合模狀態圖。直頂塊反頂成型的汽車門框模具的動模板1采用螺釘與反頂塊導軌2固定連接，位于直頂塊3中的反頂塊4與直頂塊3為研配配合，反頂塊4的兩端設有固定在直頂塊3上的擋塊6和限位擋釘5，在反頂塊4與擋塊6之間設有復位彈簧7，復位彈簧7設置在反頂塊4的彈簧孔中。直頂塊3套在反頂塊導軌2上并與動模板1的直頂槽1a研配配合，滑動銷9穿過反頂塊4上的銷孔并插入反頂塊導軌2的導滑槽2a中，導滑槽2a設有一段向左的傾斜段，傾斜段的傾斜角a為4度。

開模時，直頂塊3向上運動。因為滑動銷9插在反頂塊導軌2的導滑槽2a里，所以反頂塊4在向上運動的同時會沿著導滑槽2a向左傾斜的軌跡而向左運動，反頂塊4向左頂制品8，使制品8發生強制變形，形成如圖2所示的開模狀態圖，這時制品8的倒扣部分脫出模具。

合模時，在直頂塊3的復位運動和復位彈簧7的輔助作用下，滑動銷9沿著反頂塊導軌2的導滑槽2a運動，使反頂塊4復位，又恢復到了合模的狀態。