[實用新型]電動車的馬達及電池降溫系統

有效

• 申請號: 201420305496.9
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN204020540U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 羅啟宏;王健銘
• 申請（專利權）人: 恒升精密科技股份有限公司
• 主分類號: B60K11/00
• 分類號: B60K11/00;H01M10/625;H01M10/663
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 胡福恒

1.一種電動車的馬達及電池降溫系統，其特征在于，它包括：

一電動機設備，用以提供驅動電動車行進的動力；

一電池設備，至少與該電動機設備電性連接，以提供驅動該電動機設備的電源；

一空調設備，用以提供一冷氣，該空調設備具有可將冷氣導出的一冷氣通道及一制冷通道，該冷氣通道延伸連通至電動車的車室內，而該制冷通道則延伸連通至該電動機設備與該電池設備中，使該空調設備的冷氣可經該冷氣通道與該制冷通道，而分別導入至電動車的車室內及該電動機設備與該電池設備中。

2.如權利要求1所述的電動車的馬達及電池降溫系統，其特征在于：所述電動機設備包括有一電動馬達及一功率模組，該功率模組與該電動馬達電性連結，并可用以控制該電動馬達的啟動時機。

3.如權利要求2所述的電動車的馬達及電池降溫系統，其特征在于：所述功率模組主要由硅基IGBT及二極體所組成。

4.如權利要求2所述的電動車的馬達及電池降溫系統，其特征在于：所述功率模組容設于一封閉式外殼中，該封閉式外殼的內部具有一可用以容設該功率模組的第一容置空間，所述電池設備由一電池組構成，且該電池組被一封閉式電池盒所包覆，該封閉式電池盒的內部具有一可用以容設該電池組的第二容置空間，而該制冷通道包含有一第一制冷管路及一第二制冷管路，該第一制冷管路用以連接該空調設備與該封閉式外殼，使該空調設備所提供的冷氣可經由該第一制冷管路而輸入至該封閉式外殼的第一容置空間中，而該第二制冷管路則用以連接該封閉式外殼與該封閉式電池盒，使位于該封閉式外殼的第一容置空間中的冷氣，可再經由該第二制冷管路而進入至該封閉式電池盒的第二容置空間中，并在該封閉式電池盒上接設有一可供進入其第二容置空間的冷氣向外排出的排氣管路。

5.如權利要求2所述的電動車的馬達及電池降溫系統，其特征在于：所述功率模組容設于一封閉式外殼中，所述電池設備由一電池組構成，且該電池組被一封閉式電池盒所包覆，所述制冷通道由一分流歧管構成，而具有一連接至所述空調設備的冷氣入口端以及二冷氣出口端，且該二冷氣出口端分別連通至所述封閉式外殼及該封閉式電池盒中，使該空調設備所提供的冷氣，可經所述制冷通道的二冷氣出口端同時導入至該封閉式外殼及該封閉式電池盒中，并在該封閉式外殼及該封閉式電池盒上接設有一可將進入該封閉式外殼及該封閉式電池盒中的冷氣向外排出的排氣管路。