[實用新型]玻璃鋼錨桿支護結構及玻璃鋼錨桿

有效

• 申請號: 201420305233.8
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN203939513U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 李凱章;關清泉;陳斌;辛貝貝
• 申請（專利權）人: 鄭州市交通規劃勘察設計研究院
• 主分類號: E21D21/00
• 分類號: E21D21/00;E02D5/74
• 代理公司: 北京慶峰財智知識產權代理事務所(普通合伙) 11417
• 代理人: 劉元霞

技術領域

本實用新型屬于支護用具技術領域，具體涉及一種礦山井巷、公路、鐵路隧道和邊坡支護用的玻璃鋼錨桿支護結構及玻璃鋼錨桿。

背景技術

錨固技術在壩體加固、地下結構支護、邊坡穩固、結構抗傾覆等工程上已得到廣泛應用。作為錨固技術中的關鍵部件——錨桿，其作用主要是穩固巖體、煤體及土坡等，防止其崩塌。常見的錨桿分為木錨桿、竹錨桿、鋼錨桿。從使用情況來看，木錨桿、竹錨桿控制巷道圍巖效果較差、強度低、耐腐蝕性差；鋼錨桿由于易腐蝕、重量大，同時在挖掘時易產生火花而在實際使用中存在著諸多不便。作為替代產品，復合材料錨桿由于其耐腐蝕、強度高、重量輕、耐電磁等優點日益受到人們的青睞。但是，隨著玻璃鋼錨桿應用的不斷推廣，也逐漸的暴露出其自身延伸率低和抗扭力低的缺點。例如：當巷道受到動壓力影響或變形過大時，作用在玻璃鋼錨桿上的應力變大，由于其自身延伸率低的缺點，會導致桿體拉斷破壞。另外，由于其自身抗扭力低的缺點，在施加預應力時會受到限制，往往達不到最佳的錨固效果。另外，為了節約材料一般采用可回收錨桿，公知的可回收錨桿一般由金屬錨桿桿體、托盤和螺母組成。由于金屬錨桿桿體的錨固段與桿體是一根整體，錨固段錨固在巖體中很難達到理想的回收效果，反而造成支護成本增加并減緩施工速度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種玻璃鋼錨桿支護結構及玻璃鋼錨桿，以解決現有錨桿回收效果不好的問題。

本實用新型的玻璃鋼錨桿包括桿體、托盤和螺母，所述桿體包括桿體主體和桿體錨固段，該桿體錨固段和桿體主體的連接部分別設有相配合的內、外螺紋，并通過內、外螺紋配合連接。

進一步的，所述桿體錨固段為表面呈螺紋狀、一端設置內螺紋的玻璃鋼，桿體主體的一端設有外螺紋。

進一步的，所述托盤與螺母之間設有金屬讓壓件。

進一步的，所述金屬讓壓件為金屬讓壓環或金屬讓壓管。

本實用新型的玻璃鋼錨桿支護結構包括金屬防護網和至少兩個玻璃鋼錨桿，該玻璃鋼錨桿包括桿體、托盤和螺母，所述至少兩個玻璃鋼錨桿分別通過托盤壓設在金屬防護網的金屬絲上，所述玻璃鋼錨桿的桿體包括桿體主體和桿體錨固段，該桿體錨固段和桿體主體的連接部分別設有相配合的內、外螺紋，并通過內、外螺紋配合連接。

進一步的，所述桿體錨固段位表面呈螺紋狀、一端設置內螺紋的玻璃鋼，桿體主體的一端設有外螺紋。

進一步的，所述托盤與螺母之間設有金屬讓壓件。

進一步的，所述金屬讓壓件為金屬讓壓環或金屬讓壓管。

本實用新型的玻璃鋼錨桿支護結構及該結構所使用的玻璃鋼錨桿通過內、外螺紋將錨桿主體和玻璃鋼錨固段進行組合，這種可拆卸結構能夠使金屬錨桿主體多次回收重復使用，減少支護成本，加快施工速度。在托盤與螺母之間設置金屬讓壓件，能夠通過金屬讓壓件的可控變形，充分發揮巷道圍巖自身的承載能力，克服了以往普通錨桿支護系統抗拉力低和錨固效果差的缺點。

附圖說明

圖1是玻璃鋼錨桿實施例的結構示意圖；

圖2是玻璃鋼錨桿實施例的局部剖視圖；

圖3是玻璃鋼錨桿支護結構實施例的斷面結構示意圖；

圖4是圖3中的玻璃鋼錨桿掛網結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，玻璃鋼錨桿包括桿體3、托盤2和螺母1，桿體3包括桿體主體5和桿體錨固段4，該桿體錨固段4和桿體主體5的外直徑相同，表面均呈螺紋狀，且兩者連接部分別設有相配合的內螺紋6、外螺紋7，并通過內螺紋6、外螺紋7配合連接，即桿體錨固4一端設置內螺紋6，桿體主體5的一端設有外螺紋7。托盤2與螺母1之間設有金屬讓壓件8，該金屬讓壓件8可以為金屬讓壓環或金屬讓壓管，如圖2所示金屬讓壓件8采用的是兩根金屬讓壓管9。

如圖3、4所示的玻璃鋼錨桿支護結構中用到如圖1、2所示的玻璃鋼錨桿。將玻璃鋼錨桿支護結構用于金屬礦上巷道的支護中，在鉆成的錨桿孔注入水泥漿，將玻璃鋼錨桿11的玻璃鋼桿體3裝入已注入水泥漿的錨桿孔中；金屬網12鋪設在巷道壁面13，玻璃鋼錨桿1的托盤5直接壓在金屬網12的金屬絲上，擰緊螺母1緊壓托盤2。

以上所述實施例僅僅是對本實用新型的優選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本實用新型的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權利要求書確定的保護范圍內。