[實用新型]新型起重機起升機構

有效

• 申請號: 201420305096.8
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN203998749U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 宋彥東;馮關琴;史潔;張鵬;劉海燕
• 申請（專利權）人: 河南省鄭起起重設備有限公司
• 主分類號: B66D1/00
• 分類號: B66D1/00;B66D1/30
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及一種起重設備，特別涉及一種新型起重機起升機構。

背景技術

起重機起升機構一般采用單電機單減速機驅動雙聯卷筒的布置形式，大噸位時因滑輪倍率多，卷筒上纏繞的鋼絲繩圈數也多，容易造成雙聯卷筒比較長，小車軌距比較大，從而影響整車寬度，產生增加廠房成本的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種操作靈活方便，穩定可靠的新型起重機起升機構。

本實用新型的方案如下：

一種新型起重機起升機構，包括驅動電機、減速機、聯軸器、卷筒和制動裝置，驅動電機和減速機為雙電機和雙減速機并排設置，分別驅動卷筒，兩個卷筒鋼絲繩相連，中間設動滑輪組。

所述的驅動電機其中一個工作時，以半速工作。

該形式采用雙電機雙減速機分別驅動單聯卷筒的并排布置形式，能夠有效縮短小車軌距，減小整機寬度。

本實用新型的有益效果：

本實用新型的新型起重機起升機構，因采用單聯卷筒并排布置形式，直接減小車軌距，整機寬度大大減?。煌瑫r此種布置形式提高了整機的安全可靠性，當一套機構出現故障后，通過中間滑輪的調整，另一套機構能夠以半速完成工作循環。

附圖說明

圖1為本實用新型新型起重機起升機構結構示意圖。

圖2為本實用新型新型起重機起升機構滑輪組結構示意圖。

其中，圖中標記1為卷筒，2為減速機，3為測速器，4為動滑輪組,5為驅動電機，6為聯軸器，7為浮動軸，8為制動器。

具體實施方式

實施例一：參見圖1和2，一種新型起重機起升機構，包括驅動電機、減速機、聯軸器、卷筒和制動裝置，驅動電機和減速機為雙電機和雙減速機并排設置，分別驅動卷筒，兩個卷筒鋼絲繩相連，中間設動滑輪組。

所述的驅動電機其中一個工作時，以半速工作。

該形式采用雙電機雙減速機分別驅動單聯卷筒的并排布置形式，能夠有效縮短小車軌距，減小整機寬度。