[實用新型]一種電池模組

有效

• 申請號: 201420304837.0
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN203895526U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 秦李偉;夏順禮;趙久志;梁榮榮;劉濤
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M2/20
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;吉海蓮

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，特別涉及一種電池模組。

背景技術

電池系統作為電動車的動力總成，是電動車正常行駛的動力保障。為保證電動車的動力性和一定的續駛里程需求，需要將一定數量的電池單體通過特定的排布方式進行組合，形成電池組滿足電動車的動力和性能需求。

然而，由于電動車行駛工況復雜，且存在不同程度的振動，將引發電池單體發生碰撞、相互摩擦等，導致電池單體發生殼體破損、漏液、短路等情況，影響電動車的正常使用，嚴重的將引發安全事故。

多個電池單體通過串、并聯組合即形成了電池模組，為確保電動汽車電池使用過程中的電性能和安全性能，需要對電池單體進行排布，并對模組結構進行設計、固定，保證電池的安全使用。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決上述問題之一，提供一種高穩固性的電池模組。

為了實現本發明的目的，本實用新型的具體技術方案如下：

一種電池模組，包括：圓柱形電池單體，集流體、側板、底板、固定裝置、上防護板和側防護板，所述集流體、側板和側防護板具有基本對應的外部形狀；

集流體位于多個平行排列的圓柱形電池單體的兩側，與電池單體固定并電連接；

側板的側壁與集流體固定連接，側板的底部與底板垂直固定連接，在側板之間設置有固定裝置，以加固側板；

側防護板固定于側板上；

上防護板垂直固定于側板的上部，且上防護板上設置有布線的凹槽。

可選的，所述集流體、側板和側防護板基本為長方形，且其上部的一端高于另一端。

可選的，還包括后防護板，所述后防護板上具有通風孔，后防護板與側板的端部固定。

可選的，所述集流體和側板上對應設置有固定孔，電池單體固定于該固定孔中。

可選的，所述固定裝置包括拉桿，所述拉桿沿電池單體方向固定在側板上。

可選的，所述固定裝置還包括固定支架，固定支架沿電池單體方向固定在側板上。

本實用新型提出的電池模組結構能夠充分利用空間體積合理排布電池，還可有效固定住圓柱形電池單體，具有高穩固性。

附圖說明

圖1根據本實用新型實施例的電池模組的軸測圖；

圖2為圖1的左視圖；

圖3為圖1的俯視圖；

圖4為圖1的結構爆炸圖；

圖5為圖1中固定支架的結構示意圖。

圖中標示如下：

電池模組1，電池單體2，側板3、4，底板5，側防護板6-1、6-2，集流體7-1、7-2，拉桿8，固定支架9，上防護板10，后防護板11。

具體實施方式

為使實用新型的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本實用新型，但是本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。

如圖1-5所示，在本實施例中，該電池模組為圓柱形電池單體的模組結構，圓柱形電池單體2的正極和負極分別固定在集流體7-1、7-2上，集流體為匯集電流的部件，使得電池單體與集流體電連接。

集流體7-1、7-2的側壁上分別固定設置有側板3、4，該側板為絕緣阻燃的材料，對集流體和電池單體起到固定和限位的作用，本實施例中，可以通過焊接將側板固定在激流體上。

在集流體7-1、7-2和側板3、4上設置有對應的固定孔，電池單體可以固定于固定孔中，以起到固定電池單體的作用。

對于側板3、4，為了將其進一步加固，可以通過在側板之間設置固定裝置來進一步加固，固定裝置可以包括拉桿8，沿電池方向設置在側板的上部，拉桿8的兩端分別與兩側板3、4固定，以壓緊兩側板起到加固作用，本實施例中，拉桿穿過側板而后通過螺帽來固定；進一步的，固定裝置還包括固定支架9，如圖5所示，固定支架9包括連接部9-1和連接部兩端安裝部9-2，連接部沿電池單體方向設置，安裝部與連接部垂直，該安裝部分別與兩側板3、4固定，進一步加強了電池模組的強度，此實施例中，可以為螺栓固定連接。