[實用新型]動車用接地開關

有效

• 申請號: 201420304701.X
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN203941825U
• 公開（公告）日: 2014-11-12
• 發明（設計）人: 高宇翔
• 申請（專利權）人: 北京賽德高科鐵道電氣科技有限責任公司
• 主分類號: H01H3/32
• 分類號: H01H3/32;H01H9/24
• 代理公司: 北京凱特來知識產權代理有限公司 11260
• 代理人: 鄭立明;趙鎮勇

技術領域

本實用新型涉及一種壓接地開關，尤其涉及一種動車用接地開關。

背景技術

壓接地開關屬于安全保護裝置，當工作人員需上車頂檢查或維修時，操作接地開關可以使機車上的斷路器兩側的主回路接地，使機車主電路處于無電狀態。從而保證操作人員的人身安全。

現有技術中的接地開關結構復雜、安裝不方便。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單、安裝方便的動車用接地開關。

本實用新型的目的是通過以下技術方案實現的：

本實用新型的動車用接地開關，包括主箱體、副箱體、連接部分；

所述主箱體包括面板組裝、箱體組裝和鎖頭面板組裝，所述面板組裝包括面板，所述面板內設有轉軸，所述轉軸上固定有轉臂和第一接地臂，所述箱體組裝包括箱體，所述面板與所述箱體通過螺栓連接，所述箱體上設有手柄座，所述手柄座的外端連接有手柄，所述手柄座的內端連接有轉輪，所述轉輪的邊緣部位連接有螺桿，所述螺桿的另一端與所述轉臂連接，所述鎖頭面板組裝包括鎖芯、鎖塊、鑰匙和鎖頭面板；

所述副箱體包括固定在安裝板上的小箱體，所述小箱體上設有小轉軸，所述小轉軸上設有第二接地臂；

所述連接部分包括連接所述主箱體和副箱體的連接板，還包括連接所述第一接地臂和第二接地臂的連接桿，所述連接板上對應所述第一接地臂的部位設有安全夾。

由上述本實用新型提供的技術方案可以看出，本實用新型實施例提供的動車用接地開關，由于用一個手柄通過轉輪、螺桿、轉臂、轉軸、連接桿等連接控制兩個接地臂，與傳統接地開關相比具有方便、簡潔的特點，對于與同平面縱向雙接地夾的配合更加方便安裝并且車頂開孔少。

附圖說明

圖1A為本實用新型實施例提供的動車用接地開關的主視結構示意圖，狀態為：動車運行時，接地開關處于運行位。

圖1B為本實用新型實施例提供的動車用接地開關的左視結構示意圖，狀態為：動車停止時，接地開關處于接地位。

圖1C為本實用新型實施例提供的動車用接地開關的俯視結構示意圖，狀態為：動車運行時，接地開關處于運行位。

圖2為本實用新型實施例中面板組裝結構示意圖。

圖3a為本實用新型實施例中鎖頭面板組裝結構示意圖。

圖3b為本實用新型實施例中鎖頭面板組裝側面結構示意圖。

圖4為本實用新型實施例中箱體組裝結構示意圖。

圖5為本實用新型實施例中動車用接地開關的背視圖中箱體鎖面板安裝示意圖。

圖中：

1、接地臂，2、接地臂，3、手柄，4、面板組裝，5、箱體組裝，6、M8螺栓，7、面板，8、轉軸，9、轉臂，10、M12的內螺紋圓錐銷，11、鎖頭面板，12、鎖芯聯動裝置，13、鑰匙，14、M4螺釘，15、螺桿，16、箱體，17、手柄座，18、轉輪，19、M12的螺栓，20、關節軸承，21、小箱體，22、小轉軸，23、M8螺栓，24、安裝板，25、M10螺栓，26、連接桿，27、安全夾，28、鑰匙。

具體實施方式

下面將對本實用新型實施例作進一步地詳細描述。

本實用新型的動車用接地開關，其較佳的具體實施方式是：

包括主箱體、副箱體、連接部分；

所述主箱體包括面板組裝、箱體組裝和鎖頭面板組裝，所述面板組裝包括面板，所述面板內設有轉軸，所述轉軸上固定有轉臂和第一接地臂，所述箱體組裝包括箱體，所述面板與所述箱體通過螺栓連接，所述箱體上設有手柄座，所述手柄座的外端連接有手柄，所述手柄座的內端連接有轉輪，所述轉輪的邊緣部位連接有螺桿，所述螺桿的另一端與所述轉臂連接，所述鎖頭面板組裝包括鎖芯、鎖塊、鑰匙和鎖頭面板；

所述副箱體包括固定在安裝板上的小箱體，所述小箱體上設有小轉軸，所述小轉軸上設有第二接地臂；

所述連接部分包括連接所述主箱體和副箱體的連接板，還包括連接所述第一接地臂和第二接地臂的連接桿，所述連接板上對應所述第一接地臂的部位設有安全夾。

所述螺桿的兩端與所述轉輪和轉臂之間分別通過關節軸承連接。

所述轉臂與所述轉軸之間通過銷子固定連接。

所述連接桿與所述第一接地臂和第二接地臂之間分別鉸接。

本實用新型的動車用接地開關，用一個手柄通過連接桿連接控制兩個接地臂，與傳統接地開關相比具有方便、簡潔的特點，對于與同平面縱向雙接地夾的配合更加方便安裝并且車頂開孔少。

具體實施例：