[實用新型]氣壓全程轉液壓的壓力轉換裝置

有效

• 申請號: 201420304081.X
• 申請日: 2014-06-10
• 公開（公告）號: CN203906416U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 皮金斌
• 申請（專利權）人: 江西艾特磁材有限公司
• 主分類號: F15B3/00
• 分類號: F15B3/00
• 代理公司: 南昌市平凡知識產權代理事務所 36122
• 代理人: 夏材祥

技術領域

本實用新型涉及一種需要全程轉換壓強的氣壓轉液壓轉換裝置。

背景技術

傳統氣液轉換裝置存在以下缺點：1.僅能夠傳導壓力即輸出端和輸入端的壓強、受力面積相等，不能夠全程改變工作端的壓強，而采用增壓轉換的氣液轉換裝置增壓行程又較短。2.因氣體、液體都在一個腔內工作，氣液互相泄露的情況比較多。3.一般管道提供的壓縮空氣壓強大都在0.8兆帕以下，使得工作環境需要壓強1兆帕左右的裝置不容易實現。4.傳統氣液轉換裝置的安裝一般要求立式安裝，氣體輸入端在上端，液壓輸出口在下端，不是什么位置都適合，有位置要求。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術不足提供一種結構簡單、合理的氣液壓轉換裝置。

本實用新型結構包括液壓輸出端，定位板，固定桿，氣缸，氣壓輸入端，氣缸排氣孔，氣缸活塞桿，油缸活塞桿，油缸排氣孔、油缸；上、下平行的兩定位板用四根尺寸相同的固定桿連接，上定位板和上下定位板分別在同一軸線上相向安裝油缸和氣缸，氣缸和油缸上分別設置氣壓輸入端、氣缸排氣孔和液壓輸出端、油缸排氣孔。

壓縮空氣從氣壓輸入端進入氣缸推動氣缸活塞桿，氣缸活塞桿又推動油缸活塞桿，因氣缸缸徑更大，使液壓輸出端的壓強增大而實現全程增壓。此裝置因油氣完全分離，不會出現液氣互相泄露的情況，且安裝方式無要求，可臥式、立式或傾斜安裝。

本實用新型的有益效果：本裝置能承受較大壓力、行程長，不會出現液氣互相泄露現象，安裝適應性強、簡單易用。

附圖說明

??圖1為所述新油氣轉換裝置示意圖，

??圖中：1.液壓輸出端，2.定位板，3.固定桿，4.氣缸，5.氣壓輸入端，6.氣缸排氣孔，7.氣缸活塞桿，8.油缸活塞桿，9.油缸排氣孔、10.油缸。

具體實施方式

本實用新型結構包括液壓輸出端，定位板，固定桿，氣缸，氣壓輸入端，氣缸排氣孔，氣缸活塞桿，油缸活塞桿，油缸排氣孔、油缸；上、下平行的兩定位板用四根尺寸相同的固定桿連接，上定位板和上下定位板分別在同一軸線上相向安裝油缸和氣缸，氣缸和油缸上分別設置氣壓輸入端、氣缸排氣孔和液壓輸出端、油缸排氣孔。

壓縮空氣從氣壓輸入端進入氣缸推動氣缸活塞桿，氣缸活塞桿又推動油缸活塞桿，因氣缸缸徑更大，使液壓輸出端的壓強增大而實現全程增壓。此裝置因油氣完全分離，不會出現液氣互相泄露的情況，且安裝方式無要求，可臥式、立式或傾斜安裝。