[實用新型]汽車門噪聲測試系統

有效

• 申請號: 201420304051.9
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN204007855U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 張威;邢如飛;閆立濱
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: G01H17/00
• 分類號: G01H17/00;G01M17/007
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型屬于整車性能測試技術領域，特別涉及汽車關門聲的響度、尖銳度等心理聲學參數對聲音樣本做出測試的車門噪聲測試系統。

背景技術

汽車聲品質是在滿足人和環境的要求下,尋求符合汽車特性的產品聲音，是汽車NVH研究的重要部分，汽車噪聲水平的高低與聲品質的優劣,直接影響人們對汽車質量的印象和購車的選擇傾向。因此,汽車聲品質的設計已經引起聲學工程師的注意,成為國內外知名汽車在設計時的一項重要內容。汽車上發出聲音的系統和部件很多，如汽車發動機的聲音、車門關閉的聲音、刮水器刮片與玻璃摩擦的聲音、發動機罩關閉的聲音、風激勵的聲音和方向燈的響聲等，這些部件都有聲音質量的題,也影響著顧客對汽車的評價。車門關閉聲音能夠向顧客傳遞一系列復雜的信息,如安全、舒適、豪華、可靠和信心等，因此對車門的聲品質研究是很有意義的。

但目前并沒有關于針對汽車行業的車門噪聲測試裝置。

發明內容

本實用新型的目的是提供汽車關門聲的響度、尖銳度等心理聲學參數對聲音樣本做出測試的車門噪聲測試系統。

本實用新型的具體實施方案為：它由測試臺、傳聲器支架、傳聲器、數據采集裝置、數字拉力計、橡皮繩組成，在距測試臺一側的邊緣1m處設置有豎直的傳聲器支架，傳聲器支架頂端固定有傳聲器，數據采集裝置與傳聲器和數字拉力計連接，傳聲器距測試臺臺面20~185cm；數字拉力計設置在測試臺邊緣與傳聲器之間，數字拉力計的兩端設置有橡皮繩。

本實用新型的特點主要在于能夠得到汽車關門聲品質的客觀數據，直接的、快捷的、有效的測試方法。該方法應用的條件簡單，易于操作，具有很強的通用性，試驗成本低廉。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的整體結構示意簡圖；

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

實例1

參見圖1~2，在距測試臺1一側的邊緣1m處設置有豎直的傳聲器支架2，傳聲器支架頂端固定有傳聲器3，數據采集裝置4與傳聲器和數字拉力計5連接，傳聲器距測試臺臺面20cm；數字拉力計設置在測試臺邊緣與傳聲器之間，數字拉力計的兩端設置有橡皮繩6。

測試步驟如下：橡皮繩分別固定在車輛7內和被測車門8上，將拉力計置零，拉開被測車門，當車門被拉開一定開度（大于第一個車門開啟限位）時，記錄拉力計讀數，松開車門，使車門自然關閉，重復幾次，找到能自然關閉車門時的拉力計的最小讀數，用此關門力進行測試，用此關門力進行測試，通過數據采集裝置對傳感器記錄數據，記錄4組試驗數據后完成試驗。在分析軟件中對關門聲品質進行分析，計算出響度和尖銳度等心理聲學參量來客觀評價關門聲品質。所述車門開啟限位是車門限位器的一個檔位。

實例2

在距測試臺一側的邊緣1m處設置有豎直的傳聲器支架，傳聲器支架頂端固定有傳聲器，數據采集裝置與傳聲器和數字拉力計連接，傳聲器距測試臺臺面180cm；數字拉力計設置在測試臺邊緣與傳聲器之間，數字拉力計的兩端設置有橡皮繩。

測試步驟如下：橡皮繩分別固定在車輛內和被測車門上，將拉力計置零，拉開被測車門，當車門被拉開一定開度（大于第一個車門開啟限位）時，記錄拉力計讀數，松開車門，使車門自然關閉，重復幾次，找到能自然關閉車門時的拉力計的最小讀數，用此關門力進行測試，用此關門力進行測試，通過數據采集裝置對傳感器記錄數據，記錄4組試驗數據后完成試驗。在分析軟件中對關門聲品質進行分析，計算出響度和尖銳度等心理聲學參量來客觀評價關門聲品質。

實例3

在距測試臺一側的邊緣1m處設置有豎直的傳聲器支架，傳聲器支架頂端固定有傳聲器，數據采集裝置與傳聲器和數字拉力計連接，傳聲器距測試臺臺面165cm；數字拉力計設置在測試臺邊緣與傳聲器之間，數字拉力計的兩端設置有橡皮繩。

測試步驟如下：橡皮繩分別固定在車輛內和被測車門上，將拉力計置零，拉開被測車門，當車門被拉開一定開度（大于第一個車門開啟限位）時，記錄拉力計讀數，松開車門，使車門自然關閉，重復幾次，找到能自然關閉車門時的拉力計的最小讀數，用此關門力進行測試，用此關門力進行測試，通過數據采集裝置對傳感器記錄數據，記錄4組試驗數據后完成試驗。在分析軟件中對關門聲品質進行分析，計算出響度和尖銳度等心理聲學參量來客觀評價關門聲品質。