[實用新型]摩托車發動機進氣管

有效

• 申請號: 201420303071.4
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN203906140U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 伍毅;王宏;周林;蔣旺
• 申請（專利權）人: 重慶銀鋼科技（集團）有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車發動機部件，尤其涉及摩托車發動機的進氣管。

背景技術

當摩托車突然加速時，發動機需要的油氣混合體瞬間會大量增加，現有的摩托車發動機進氣管兩端的氣道口直徑相同，油氣混合體的氣流速度不能很好地滿足發動機的需求。進氣管上沒有設置安裝方向指示標記，找到正確的裝配方向需要花一定的時間，很容易出現錯裝。進氣管與缸頭端的密封效果不好，不利于能源節省，并存在一定的安全問題。

實用新型內容

有鑒于現有技術的上述缺陷，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種進氣速度加快、方便安裝、密封性好的摩托車發動機進氣管。

本實用新型的技術方案如下：一種摩托車發動機進氣管，包括進氣管主體、化油器端、缸頭端，其特征在于：所述化油器端內氣道口直徑大于缸頭端的氣道口直徑使得進氣管主體的氣道呈錐形，所述化油器端設置有螺孔，環繞著螺孔設置有第一凸臺以增加螺孔長度，在靠近化油器端的進氣管主體的氣道口下方設置有第一突起用于指示安裝方向，所述進氣管主體靠近缸頭端設置有第二凸臺作為負壓嘴連接孔的預留加工位置，在所述缸頭端的端面設置有環形凹槽，在所述環形凹槽的內壁設置有第二突起以卡緊密封圈。

所述第二突起共四處，在環形凹槽內壁上呈圓周均布；使得密封圈的安裝更為牢固，不易脫出，保證密封效果。

本實用新型的有益效果是：將進氣管主體氣道設置為化油器端內氣道口直徑大于缸頭端的氣道口直徑的錐形氣道，油氣混合體從大直徑端進、小直徑端出，有效地增加油氣混合體的氣速，使得油氣混合體更快地進入氣缸，滿足摩托車突然加速時發動機需要的油氣混合量。設置的第一凸臺以加長螺孔的長度，使得螺栓裝配得更牢固。設置的第一突起用于指示安裝方向，節省安裝時間，防止誤裝。設置的第二凸臺可根據需要選擇是否在上面加工負壓嘴連接孔，用于連接負壓嘴，滿足摩托車不同的排放要求。環形凹槽內壁設置的第二突起使得密封圈卡入時不易脫出，有效地增加了密封效果。本實用新型結構設計合理，制造工藝簡單，成本低，適于大規模推廣運用。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是圖1的A-A剖視圖。

圖3是圖1的B向示意圖。

圖4是圖1的C向示意圖。

圖5是圖1的后視圖。

圖6是圖5中I部放大圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明：

如圖1～6所示的一種摩托車發動機進氣管，由進氣管主體1、化油器端2、缸頭端3組成，整體鑄造成型?；推鞫?內氣道口直徑大于缸頭端3的氣道口直徑使得進氣管主體的氣道1a呈錐形，有效地增加油氣混合體的氣速，使得油氣混合體更快地進入氣缸，滿足摩托車突然加速時發動機需要的油氣混合體量。

化油器端設置螺孔2a，環繞著螺孔2a設置有第一凸臺2b，以增加螺孔2a長度，使螺栓裝配更加牢固。在靠近化油器端的進氣管主體的氣道口下方設置有第一突起1b用于指示安裝方向，節省安裝時間，防止錯誤安裝。進氣管主體1靠近缸頭端3設置第二凸臺1c，作為負壓嘴連接孔的預留加工位置，可根據需要選擇是否連接負壓嘴，滿足摩托車不同的排放要求。

在缸頭端3的端面設置有環形凹槽3a，可裝入相應的O形密封圈，在環形凹槽3a的內壁設置有第二突起3b以卡緊密封圈。最好是，第二突起3b共四處，在環形凹槽3a內壁上呈圓周均布。