[實(shí)用新型]一種汽車實(shí)用型發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420302511.4
• 申請(qǐng)日: 2014-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203958057U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃賢水
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州比鼎管道有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/54
• 分類號(hào): B60R19/54
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種實(shí)用型發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，汽車使用性越來(lái)越普遍。而當(dāng)今汽車的防護(hù)板一般采用金屬材料制成，然后通過(guò)螺釘固定在底盤(pán)下方。

但是現(xiàn)有的下護(hù)板大部分是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的，在車子發(fā)生重大交通事故的時(shí)候，車頭受到撞擊，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)脫落在底板下面。目前這種只適合發(fā)生重大事故，但是人們往往會(huì)忽略在小型事故撞擊下底盤(pán)下面的油底殼，變速箱及排氣管中段造成的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種汽車實(shí)用型發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，該裝置的使用可以在車輛發(fā)生碰撞事故的時(shí)候，保護(hù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，同時(shí)還可包覆排氣管與發(fā)動(dòng)機(jī)接合處，避免由于碰撞導(dǎo)致的排氣管脫落，同時(shí)本裝置的結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單，安裝較為方便，采用一次沖壓而成，制造較為簡(jiǎn)單。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種汽車實(shí)用型發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板，包括下護(hù)板本體，及設(shè)置在下護(hù)板本體側(cè)邊上的螺絲孔，所述下護(hù)板本體上還設(shè)置有保養(yǎng)所需的安裝孔，所述安裝孔設(shè)置根據(jù)車型設(shè)計(jì)，所述下護(hù)板本體包括第一凸部和第二凸部，所述第一凸部和第二凸部之間具有一個(gè)防護(hù)部，所述防護(hù)部上面靠近所述第一凸部位置處設(shè)置有一個(gè)保養(yǎng)放油孔，防護(hù)部上預(yù)留有添加冷卻液用的添加孔，所述防護(hù)部的中央位置處設(shè)置有“工”字形的散熱排放孔，所述第二凸部所處的位置高度低于所述防護(hù)部所處的位置高度，其連接處彎折處理。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案：所述的保養(yǎng)放油孔貫穿所述防護(hù)部。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述下護(hù)板本體為鋁合金沖壓而成，為一體式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于第二凸部所處的位置高度低于所述防護(hù)部所處的位置高度，使得汽車底盤(pán)在與地面發(fā)生碰撞時(shí)，能有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱及排氣管中段受損，或?qū)⑦@類部件的受損程度降到最低，通過(guò)所裝置“工”字形的散熱排放孔，可較大程度上的提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性，避免發(fā)動(dòng)機(jī)若熱后損壞，同時(shí)本裝置易于拆卸，在汽車底盤(pán)受到碰撞而導(dǎo)致本裝置變形后，只需要將本裝置拆卸下來(lái)，做一個(gè)簡(jiǎn)單的鈑金后即可，降低了本裝置的使用成本，同時(shí)本裝置采用沖壓獲得，其成型較為簡(jiǎn)單，同時(shí)本裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，適合推廣使用。

附圖說(shuō)明

????為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1所示的一種實(shí)用型發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板,包括本體的111，及設(shè)置在下護(hù)板本體A1側(cè)邊上的螺絲孔1，及設(shè)置在下護(hù)板本體111上的安裝孔7，所述下護(hù)板本體111包括第一凸部4和第二凸部3，所述第一凸部4和第二凸部3之間具有一個(gè)防護(hù)部5，所述防護(hù)部5上面靠近所述第一凸部4位置處設(shè)置有一個(gè)保養(yǎng)孔2，防護(hù)部5上預(yù)留有添加冷卻液用的添加孔6，所述防護(hù)部5的中央位置處設(shè)置有“工”字形的散熱排放孔8，通過(guò)該散熱排放孔8，可增加發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱損壞，所述第二凸部3所處的位置高度低于所述防護(hù)部5所處的位置高度，其連接處彎折處理。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述的保養(yǎng)安裝孔7貫穿所述防護(hù)部5。

本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述下護(hù)板本體111為鋁合金沖壓而成，為一體式結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于第二凸部所處的位置高度低于所述防護(hù)部所處的位置高度，使得汽車底盤(pán)在與地面發(fā)生碰撞時(shí)，能有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱及排氣管中段受損，或?qū)⑦@類部件的受損程度降到最低，通過(guò)所裝置“工”字形的散熱排放孔，可較大程度上的提高汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性，避免發(fā)動(dòng)機(jī)若熱后損壞，同時(shí)本裝置易于拆卸，在汽車底盤(pán)受到碰撞而導(dǎo)致本裝置變形后，只需要將本裝置拆卸下來(lái)，做一個(gè)簡(jiǎn)單的鈑金后即可，降低了本裝置的使用成本，同時(shí)本裝置采用沖壓獲得，其成型較為簡(jiǎn)單，同時(shí)本裝置的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，適合推廣使用。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。