[實用新型]一種防眩光汽車后視鏡

有效

• 申請號: 201420302484.0
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN203888708U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發明（設計）人: 韓丙辰;閆文凱;董麗娟;石云龍
• 申請（專利權）人: 山西大同大學
• 主分類號: B60R1/08
• 分類號: B60R1/08
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司 12002
• 代理人: 李淑惠

技術領域

?本實用新型涉及光電功能材料應用技術中的光強度控制領域，具體涉及光強度可控的汽車防眩光后視鏡。

背景技術

一般汽車后視鏡多為全反式汽車后視鏡，這種全反式汽車后視鏡不能起到防眩光作用。在夜間行車時，本汽車后方的車輛一般會打開遠光燈，此時，后方車輛的遠光會照在本汽車的內外后視鏡上，并同時反射到本車駕駛員的眼中，造成眩光，進而影響駕駛員的眼睛對前方道路信息的獲取，容易引發交通事故。

發明內容

本實用新型的目的是解決現有的現有的全反式汽車后視鏡不具有防眩光功能，使夜間行駛的駕駛員會被后方車輛遠光燈發出的燈光造成眩光使其看不清前方路況而影響行車安全的問題問題，提供一種可調的防眩光汽車后視鏡。

技術方案：

防眩光汽車后視鏡，包括反光鏡，在反光鏡的表面依次設置帶有電極的電控旋光材料層和偏振片層。在偏振片表面還可以設置有透明防刮材料層。

該后視鏡可安裝于各種大小型車輛上，在夜間起防眩光作用。

白天行車時，不對后視鏡中的旋光材料加以電壓，對偏振光不具有旋光效果；夜間行車時，對其加以一定電壓來控制其旋光能力，從而對偏振光的偏振方向進行適合的旋轉。

本實用新型點和有益效的優果：

1、該后視鏡的削光防眩程度可控，所需電能少，在滿足白天行車需要的情況下，可在夜間行車時有效防止眩光。

2、該方案更簡單、實用，不需要復雜電路、程序的支持。

附圖說明

圖1為防眩光汽車后視鏡總體結構爆炸示意圖。

圖2為白天行車時該后視鏡工作示意圖。

圖3為夜間行車時該后視鏡工作示意圖。

圖中：1、反光材料；2、帶有電極的電控旋光材料層；3、偏振片層；4、電極。

具體實施方式

如圖1所示的防眩光汽車后視鏡，包括反光材料1（即反光鏡），在反光鏡的表面依次設置帶有電極的電控旋光材料層2和偏振片層3。在偏振片層表面還可以設置透明防刮材料層（圖中略）。

下面以附有電極的液晶板為例進行說明：

如圖2和圖3所示，將高反膜（反光材料1）、附有電極4的電控旋光材料層（液晶板）、偏振片層3依次貼合，偏振片表面可附加一層透明防刮材料。

附有電極的液晶板可以在一定電壓的控制下對偏振光的偏振方向進行特定角度的旋轉。在夜晚行車時，后方車輛遠光燈發出的燈光照射到后視鏡上的時候，經過偏振片形成偏振光，該偏振光經過加以一定電壓控制的液晶板時，其偏振方向被旋轉一定角度θ°調節所加電壓的大小從而將θ的大小控制在區間（0,45）或（45,90）內，偏振方向經液晶板旋轉的偏振光被高反膜反射再次射入液晶板，偏振角度再次被旋轉θ°，偏振光經過液晶板兩次旋轉后，其偏振方向和偏振片的偏振方向的相對角度成為2θ°，兩偏振方向的角度差2θ°最終使射出偏振片的光的強度減弱，即減弱了由后視鏡反饋來的光的強度，達到防眩光目的。對反射光減弱的程度可根據實際情況、駕駛員眼睛的受光度來進行個人化的設定，其中實現手段為對液晶板所加電壓的大小的控制（見圖3）。

而在白天行車時，液晶板不加以電壓，不對射向后視鏡并形成的偏振光的偏振方向進行旋轉改變，偏振光會以同偏振片偏振方向一致的偏振方向透過偏振片并不減弱光強度進入駕駛員眼中，實現駕駛員對后方路況的獲取，滿足白天行車的正常需要（見圖2）。