[實用新型]一種鍛造件車間中轉小車

有效

• 申請號: 201420301742.3
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN203974869U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 羅立新;劉洋
• 申請（專利權）人: 重慶有孚乾泰鋁鍛造有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00;B62B3/04
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型涉及鍛造件運轉工具，更具體地來說，特別是涉及一種鍛造件車間中轉小車。

背景技術

鍛造是一種利用鍛壓機械對金屬坯料施加壓力，使其產生塑性變形以獲得具有一定機械性能、一定形狀和尺寸鍛件的加工方法，鍛壓（鍛造與沖壓）的兩大組成部分之一。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鍛鑄。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

根據成形機理，鍛造可分為自由鍛、模鍛、碾環、特殊鍛造。模鍛是金屬坯料在具有一定形狀的鍛模膛內受壓變形而獲得鍛件，模鍛一般用于生產重量不大、批量較大的零件。

在批量生產出鍛造件毛坯后，需要流轉到下一工序，或者裝箱運送到相應的客戶。由于鍛造件金屬材質，有一定的重量，采用批量生產的鍛造件流水線作業時，從流水線下來的鍛造件，傳統的做法是人工取放、裝箱、轉運，這樣費時費力，且效率低容易導致操作疲勞，不利于推廣應用。

發明內容

鑒于以上所述，本實用新型的目的在于提供一種鍛造件車間中轉小車，用于解決鍛造件人工裝箱轉運效率低、費時費力的問題，以提高生產效率，避免操作疲勞。

為實現以上目的，本實用新型提出了以下技術方案：一種鍛造件車間中轉小車，它包括車架（1）和車廂（2），所述車架（1）前部設置有前輪（103），車架（1）中部通過后輪架（105）連接有后輪（101），所述后輪架（105）支起車架（1）成一定傾斜角；所述車架（1）前部設置有前廂架（3），前廂架（3）上端設置有轉軸（301），轉軸（301）上連接著前廂蓋（4）；所述前廂蓋（4）連接著活動固定在前廂架（3）上的拉板（5）的一端，所述拉板（5）的另一端通過拉繩（7）連接到固定在車體上的絞盤（8）上，所述拉板（5）上端通過拉簧（6）連接到前廂架（3）上。

進一步的，所述絞盤（8）安裝在車廂（2）的側廂板（201）的外側面上，靠近車架（1）的末端。

進一步的，所述前廂蓋（4）的下端設置有卡銷（401），其與固定在前廂架（3）上的擋塊（302）相配合。

進一步的，所述后輪（101）處設置有腳剎（102）。

進一步的，所述車架（1）末端設置有推手（104）。

如上所述，本實用新型具有以下有益效果：1、利用傾斜的車身自動導向接住從傳送帶流下來的鍛造件，無需人工再次從傳送帶轉運到運轉箱；2、當小車裝件滿后，人工推動小車移動到指定的地方，再次加工或者裝箱送給客戶；3、小車前部設置有拆卸式的前廂蓋，可以通過絞盤打開和關閉，方便卸料。在以上運轉過程中，人工耗費的時間和勞動力比較少，省時省力，生產效率大大提高，也同時避免了操作疲勞。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例中的方案，下面將對具體實施例中描述所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型立體結構示意圖。

圖2為本實用新型主視結構示意圖。

圖3為本實用新型底部結構示意圖。

圖中所述數字標注表示為：1、車架；2、車廂；3、前廂架；4、前廂蓋；5、拉板；6、拉簧；7、拉繩；8、絞盤；101、后輪；102、腳剎；103、前輪；104、推手；105、后輪架；201、側廂板；301、轉軸；302、擋塊；401、卡銷。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其它實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-3所示，本實用新型的結構關系為：它包括車架1和車廂2，所述車架1前部設置有前輪103，車架1中部通過后輪架105連接有后輪101，所述后輪架105支起車架1成一定傾斜角；所述車架1前部設置有前廂架3，前廂架3上端設置有轉軸301，轉軸301上連接著前廂蓋4；所述前廂蓋4連接著活動固定在前廂架3上的拉板5的一端，所述拉板5的另一端通過拉繩7連接到固定在車體上的絞盤8上，所述拉板5上端通過拉簧6連接到前廂架3上。