[實用新型]變截面鋼板彈簧

有效

• 申請號: 201420300968.1
• 申請日: 2014-06-09
• 公開（公告）號: CN204025482U
• 公開（公告）日: 2014-12-17
• 發明（設計）人: 李澤楠;程海波;田崇
• 申請（專利權）人: 華晨汽車集團控股有限公司
• 主分類號: F16F3/02
• 分類號: F16F3/02
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型涉及汽車懸架彈性元件，具體地說是一種變截面鋼板彈簧，主要適用于輕型客車。

背景技術

鋼板彈簧因其結構簡單、性能可靠、成本低廉、維修方便等優點，已成為應用最為廣泛的一種懸架彈性元件。其一端與車架鉸接，可傳遞各種力和力矩并具有一定的摩擦減震作用，決定了車輪的跳動軌跡。鋼板彈簧通常由至少三片彈簧鋼制成的鋼板組成，且彈簧片質量較大，影響了整車的舒適性和平順性。各彈簧片受力變形，有向上拱彎的趨勢時，車橋和車架便相互靠近，各彈簧片之間相互壓緊；當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的垂直載荷和變形便逐漸減小，各彈簧片之間出現間隙。在上述往復循環過程中，鋼板彈簧各個彈簧片之間會發生嚴重的滑動摩擦、跳動沖擊。?

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種變截面鋼板彈簧，從根本上解決了現有鋼板彈簧質量大、片間摩損嚴重等問題。其結構設計巧妙，具有結構簡單、安裝方便、使用壽命長等優點。

本實用新型的目的是這樣實現的：該變截面鋼板彈簧包括支架、固定在支架上的若干彈簧片、設置在彈簧片之間的端墊，其技術要點是：所述彈簧片由自上而下依次設置的條形的第一彈簧片、第二彈簧片、第三彈簧片組成，并通過貫穿三片彈簧片中部的螺栓固定，第三彈簧片中部高于兩端；第一彈簧片兩端分別設有第一卷耳和第二卷耳，第二彈簧片上設有與第一卷耳相配合的弧形結構；第一彈簧片與第二彈簧片之間設有墊片，第二彈簧片與墊片之間的兩端分別設有防磨塊；第一彈簧片、墊片、第二彈簧片通過分別設置在兩端的第一板卡鎖緊；第二彈簧片與第三彈簧片之間的兩端分別設有圓形的端墊，第三彈簧片通過第二板卡鎖緊在第二彈簧片上。

本實用新型具有的優點及積極的技術效果是：由于彈簧片數量少，極大減輕了整體重量，在第一、第二彈簧片之間采用（金屬薄）墊片，可大幅度降低鋼板彈簧的質量，進而降低整車的簧下質量，提升舒適性和平順性。墊片還增加了阻尼效果，有效降低了車身的振動。第三彈簧片采用中間高兩端低的變截面設計，有效降低了彈簧片之間的接觸面積，剛度曲線得到進一步優化，提高了整車的操作穩定性。同時，利用墊片配合防磨塊進一步減小了摩損度，避免了異響等問題的出現，提高了鋼板彈簧整體的使用壽命。第一彈簧片兩端同時采用卷耳結構，第二彈簧片一端采用與卷耳相配合的弧形結構，提升了卷耳的強度，同時起到保護作用。

附圖說明

以下結合附圖對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的爆炸結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視結構示意圖。

附圖標記說明：1第一彈簧片、2第一板卡、3第一卷耳、4墊片、5防磨塊、6第二彈簧片、7端墊、8第三彈簧片、9第二板卡、10第二卷耳、11螺栓、12支架。

具體實施方式

根據圖1~2詳細說明本實用新型的具體結構。該變截面鋼板彈簧包括支架12、固定在支架12上的若干彈簧片、設置在彈簧片之間的端墊等部分。其中，彈簧片由自上而下依次設置的條形的第一彈簧片1、第二彈簧片6、第三彈簧片8組成，并通過貫穿三片彈簧片中部的螺栓11固定，第三彈簧片8中部高于兩端。第一彈簧片1兩端分別設有第一卷耳3和第二卷耳10，第二彈簧片6上設有與第一卷耳3相配合的弧形結構。第一彈簧片1與第二彈簧片6之間設有墊片4（采用具有高耐磨性、抗沖擊、自潤滑低摩擦系數的金屬薄片制成），第二彈簧片2與墊片4之間的兩端分別設有防磨塊5。第一彈簧片1、墊片4、第二彈簧片6通過分別設置在兩端的第一板卡2鎖緊。第二彈簧片6與第三彈簧片4之間的兩端分別設有圓形的端墊7（由橡膠、硅膠等非金屬彈性材質制成），第三彈簧片8通過第二板卡9鎖緊在第二彈簧片6上。