[實(shí)用新型]小型化新型超薄側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420300964.3
• 申請(qǐng)日: 2014-06-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204123680U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙宇生;王文華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 邯鄲市康邁液壓器材有限公司
• 主分類號(hào): B29C65/64
• 分類號(hào): B29C65/64
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種液壓膠管總成制造領(lǐng)域，尤其涉及一種小型化新型超薄側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)。?

背景技術(shù)

目前各個(gè)行業(yè)領(lǐng)域內(nèi)管件的連接方式有多種，而其中冷擠壓方式由于其連接可靠，快捷方便，應(yīng)用非常普遍，像液壓領(lǐng)域的膠管總成，汽車工業(yè)的空調(diào)管路總成及軟軸類等。縮管機(jī)作為其主要的加工設(shè)備，其性能對(duì)能否滿足客戶及市場(chǎng)的需求起了關(guān)鍵性作用。縮管機(jī)又稱扣管機(jī)、扣壓機(jī)、壓管機(jī)，市場(chǎng)上名稱不一。目前縮管機(jī)按其結(jié)構(gòu)主要可分為環(huán)形機(jī)及超薄機(jī)兩種。?

隨著的市場(chǎng)的需求，管件的形式日益增多，有大彎頭、大法蘭盤、甚至是一些異形管件如U型、Z型等，受結(jié)構(gòu)的局限，環(huán)形機(jī)和超薄機(jī)針對(duì)此類管件的扣壓加工根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)。應(yīng)運(yùn)而生的就有了超薄側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)，其原理是在超薄機(jī)的基礎(chǔ)上，在扣壓管件的分體處有一個(gè)開(kāi)放式取放管件的側(cè)口，在扣壓力滿足的條件下實(shí)現(xiàn)異形管件的取放。傳統(tǒng)的側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)如圖1所示，其主要結(jié)構(gòu)為機(jī)架、多個(gè)模座、推塊、油缸。通過(guò)油缸的伸縮帶動(dòng)推塊實(shí)現(xiàn)八塊模座的同步收縮運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)管件的扣壓。由圖1可知，該機(jī)架為全開(kāi)放式，在扣壓管件受力的同時(shí)，其反作用力會(huì)作用在機(jī)架上。機(jī)架的開(kāi)放寬度大則作用力的力臂大，相應(yīng)的作用在機(jī)架上的力矩增大。在大管件的扣壓作業(yè)中，需要相應(yīng)大的扣壓力，意味著機(jī)架要有足夠的強(qiáng)度來(lái)承受扣壓力的反作用。而在此結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上只能依靠增加機(jī)架的外形尺寸來(lái)實(shí)現(xiàn)，相應(yīng)的設(shè)備的材料成本和加?工成本及難度必將增大，此為傳統(tǒng)超薄側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)無(wú)法避免的弊端。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的就在于為了解決上述問(wèn)題而提供一種小型化新型超薄側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)。?

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)上述目的：?

小型化新型超薄側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)，包括機(jī)架、推塊和油缸，還包括橫隔架、第一支撐楔形塊、第二支撐楔形塊和第三支撐楔形塊，所述油缸為加長(zhǎng)油缸，所述橫隔架包括面板和合金鋼板，所述推塊的空載行程內(nèi)置于所述油缸的環(huán)形力學(xué)結(jié)構(gòu)內(nèi)，所述油缸與所述橫隔架連接，所述機(jī)架通過(guò)所述第一支撐楔形塊、所述第二支撐楔形塊和所述第三支撐楔形塊與所述面板整合。?

油缸與橫隔架連接，從而降低機(jī)架的開(kāi)放程度，縮短其受力力臂的長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)架外形的縮減，降低材料成本及加工難度，增加超薄側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)的穩(wěn)定性。?

具體地，所述橫隔架上設(shè)置有矩形槽，所述橫隔架與所述機(jī)架通過(guò)矩形槽十字交叉連接。?

進(jìn)一步地，所述合金鋼板為輔以加強(qiáng)筋的高強(qiáng)度合金鋼板。?

本實(shí)用新型的有益效果在于：?

本實(shí)用新型提供了小型化新型超薄側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)，油缸與橫隔架連接，從而降低機(jī)架的開(kāi)放程度，縮短其受力力臂的長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)架外形的縮減，降低材料成本及加工難度，增加超薄側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)的穩(wěn)定性，區(qū)別于傳統(tǒng)意義上的其他側(cè)開(kāi)口式縮管機(jī)超長(zhǎng)力臂結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，在滿足側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)功能的同時(shí)，其特征表現(xiàn)在通過(guò)橫隔架內(nèi)置行程大幅縮短機(jī)架作用力臂，進(jìn)而在其承受?高壓載荷時(shí)保持機(jī)架結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，屬新型機(jī)械力學(xué)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的超薄側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)。?

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖中：1-機(jī)架，2-橫隔架，3-推塊，4-油缸，5-第一支撐楔形塊，6-第二支撐楔形塊，7-第三支撐楔形塊。?

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：?

如圖2所示，本實(shí)用新型小型化新型超薄側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)，包括機(jī)架1、推塊3、油缸4、橫隔架2、第一支撐楔形塊5、第二支撐楔形塊6和第三支撐楔形塊7，油缸4為加長(zhǎng)油缸，橫隔架2包括面板和合金鋼板，推塊3的空載行程內(nèi)置于油缸4的環(huán)形力學(xué)結(jié)構(gòu)內(nèi)，油缸4與橫隔架2連接，機(jī)架1通過(guò)第一支撐楔形塊5、第二支撐楔形塊6和第三支撐楔形塊7與面板整合。橫隔架2上設(shè)置有矩形槽，橫隔架2與機(jī)架1通過(guò)矩形槽十字交叉連接。合金鋼板為輔以加強(qiáng)筋的高強(qiáng)度合金鋼板。?

針對(duì)傳統(tǒng)的側(cè)開(kāi)方式，本實(shí)用新型采用增加橫隔架2，如圖2所示，將機(jī)架1插入橫隔架2預(yù)先加工成的矩形槽內(nèi)，形成十字交叉連接，用第一支撐楔形塊5、第二支撐楔形塊6和第三支撐楔形塊7使其固定。將油缸4延升，使推塊3內(nèi)置于油缸4內(nèi)，再將油缸4與橫隔架2連接，從而降低機(jī)架1的開(kāi)放程度，縮短其受力力臂的長(zhǎng)度，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)架1外形的縮減，降低材料成本及加?工難度，增加超薄側(cè)開(kāi)式縮管機(jī)的穩(wěn)定性。?

上面的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求書(shū)確定的保護(hù)范圍內(nèi)。?