[實用新型]自行車架

有效

• 申請號: 201420300765.2
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN203921051U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 黃建民
• 申請（專利權）人: 收放創意股份有限公司
• 主分類號: B62K3/04
• 分類號: B62K3/04
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 劉秀青

技術領域

本實用新型涉及自行車設計領域，特別是一種自行車架。

背景技術

自行車各處尺寸影響騎乘性能甚巨，尤其對于自行車競技選手來說，性能的差異造成競技表現有所落差，因此，競技用自行車常于各種規格尺寸上斤斤計較以追求最佳性能表現。

其中，五通管至后軸的距離，或稱為鏈條驅動長度(chainstay length)，特別影響到了加速與沖刺的效率，鏈條驅動長度較短時，上下鏈條夾角較大而使抬起后輪的分力增加，有助于加速沖刺，且可使后輪往騎乘者靠近，使騎乘者有較易控車的感覺。

然而，立管擋于后輪前方，因此限制了鏈條驅動長度能縮短的幅度，使鏈條驅動長度無法進一步縮短。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種自行車架，能使后輪前緣部分嵌入立管而縮短五通管與后軸之間的距離，以利沖刺。

為達成上述目的，本實用新型提供一種自行車架，包含一頭管、一上管、一下管、一五通管、一座管、一立管、一后上叉、一后下叉與一后軸。

該上管與該下管自該頭管往后延伸，該五通管與該下管遠離頭管的一端連接，該座管與該上管遠離頭管的一端連接，該立管連接于該五通管與該座管之間，該后上叉自該座管往后延伸，該后下叉自該五通管往后延伸，該后軸該后上叉遠離該座管的一端以及該后下叉遠離該五通管的一端連接至該后軸。其中，該立管具有一鏤空部，該鏤空部的穿設方向以及該頭管與該后軸的連線位于同一平面上。

更進一步地，所述立管包含兩個支管，該兩個支管概呈平行延伸而分別連接于該座管與該五通管之間，所述鏤空部形成于所述兩個支管之間。

所述兩個支管連接至所述五通管的不同位置。

或者，所述立管穿設一長孔而形成所述鏤空部，該長孔的長度方向與所述座管及所述五通管連線平行。

藉此，由于該立管具有面向后輪的鏤空部，故后輪前緣能部分嵌入鏤空部，使后軸能較為靠近五通管，利于沖刺。

本實用新型的有益效果為通過簡單的結構改良，達到縮短鏈條驅動長度的作用，以增進沖刺的效率。

附圖說明

圖1與圖2為本實用新型的使用示意圖。

圖3為本實用新型的立體圖。

附圖標記

10：自行車架；11：頭管；12：上管；13：下管；14：座管；15：五通管；161：支管；162：鏤空部；17：后上叉；18：后下叉；19：后軸；20：后輪；d：鏈條驅動長度

具體實施方式

以下僅以實施例說明本實用新型可能的實施狀態，然而并非用以限制本實用新型所要保護的范疇，合先敘明。

請參考圖1至圖3，本實用新型提供一種自行車架10，包含一頭管11、一上管12、一下管13、一五通管15、一座管14、一立管、一后上叉17、一后下叉18與一后軸19。

該上管12與該下管13自該頭管11往后延伸，該五通管15與該下管13遠離頭管11的一端連接，該座管14與該上管12遠離頭管11的一端連接，該立管連接于該五通管15與該座管14之間，該后上叉17自該座管14往后延伸，該后下叉18自該五通管15往后延伸，該后上叉17遠離該座管14的一端以及該后下叉18遠離該五通管15的一端連接至該后軸19，其中，該立管具有一鏤空部162，該鏤空部162的穿設方向以及該頭管11與該后軸19的連線位于同一平面上。

在本實用新型的主要實施例中，該立管包含兩個支管161，該兩個支管161呈平行延伸而分別連接于該座管14與該五通管15之間，該鏤空部162形成于該兩個支管161之間，且該兩個支管161連接至該五通管15的不同位置，藉此，當后輪20安裝于該后軸19時，后輪20的一部分前緣容置于該兩個支管161間的鏤空部處。

在本實用新型的其他可能實施例中，該立管可為單一管件，并于對應后輪20對應處穿設一長孔，該長孔的長度方向與該座管及該五通管連線平行，該長孔即形成該鏤空部，藉此，當后輪安裝于該后軸時，后輪的一部分前緣容置于該長孔，較佳者立管也可為相互并連的兩個管件，該并連的兩個管件于對應后輪一部分前緣處向外擴以形成一長孔狀的鏤空部，也可達到供后輪一部分前緣容置功能。