[實(shí)用新型]新型叉車升降鋼管總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420300208.0
• 申請(qǐng)日: 2014-06-06
• 公開（公告）號(hào): CN203890014U
• 公開（公告）日: 2014-10-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉作祥;居孝紅;鄭前東;周斌;劉旭東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波管通機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/22
• 分類號(hào): B66F9/22;B66F9/12
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 肖平安

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種新型叉車升降鋼管總成。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)品的大型化和重型化、鐵路、公路、水運(yùn)集裝箱運(yùn)輸也不斷發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)大噸位叉車需求愈來(lái)愈多，而且對(duì)大噸位叉車的要求也越來(lái)越高。為此大噸位叉車一直在不斷地創(chuàng)新改造，但這些結(jié)構(gòu)緊湊的叉車給改造帶來(lái)了一些困難。如：大噸位叉車的液壓動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)一系列的升級(jí)改造，整個(gè)液壓動(dòng)力系統(tǒng)體積變大，由于叉車本身結(jié)構(gòu)緊湊和安裝區(qū)域狹窄，故給后續(xù)安裝定位帶來(lái)一些困難，特別是液壓部件與直管狀的升降油管體連接方面。故如何減少升降油管的安裝位置等問(wèn)題已成為業(yè)內(nèi)研究的熱點(diǎn)話題。

本申請(qǐng)人于2012年6月2日向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交申請(qǐng)?zhí)?01220260039.3的專利申請(qǐng)，公開了“一種叉車升降鋼管總成”，其結(jié)構(gòu)主要包括油管體，所述油管體一體成型為U型狀，所述油管體的兩端分別為油管下端和油管上端，所述油管下端連接有接頭體，且油管下端是與接頭體的接頭右面體相固定連接，所述接頭體的接頭正面體設(shè)有外螺紋接頭，所述接頭體的接頭頂面體固定連接有管夾，所述油管上端固定連接有接管，所述接管的另一端連接接頭螺母。采用上述結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)將叉車直管狀的油管體改成U型狀，極大地節(jié)省了油管體的安裝空間，同時(shí)也不影響大噸位叉車的技術(shù)要求。

然而，本申請(qǐng)人在實(shí)際應(yīng)用中發(fā)現(xiàn)，上述“叉車升降鋼管總成”也存在以下不足之處：由于升降油管與叉車升降機(jī)構(gòu)相連接，為保證升降機(jī)構(gòu)的正常工作，通常油管體內(nèi)油壓較高，將油管體設(shè)置成U型狀后，導(dǎo)致折彎處的管壁會(huì)承受較大的流體壓力，易出現(xiàn)管道破裂等情況，并且由于油管體采用一體成型的加工方式，當(dāng)折彎處出現(xiàn)破裂時(shí)，需要將整個(gè)油管體進(jìn)行更換，造成使用成本較高的缺陷；而且，流體在折彎處與管壁發(fā)生碰撞后，會(huì)產(chǎn)生氣體，這部分氣體如果無(wú)法排出，會(huì)對(duì)管壁形成一定的壓力，影響油管體的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理、使用成本較低、便于排出管道內(nèi)的氣體、裝配方便、密封效果較好的新型叉車升降鋼管總成。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的新型叉車升降鋼管總成，包括直管、與直管配合連接的彎管、以及接頭體，所述彎管呈對(duì)稱設(shè)置的U型結(jié)構(gòu)，所述彎管的兩端分別連接有第二接管，所述兩第二接管的端部均連接設(shè)有接頭螺母，所述接頭體的接頭正面體設(shè)有外螺紋接頭，接頭體的接頭頂面體固定連接有管夾，所述直管的一端與所述接頭體的接頭右面體固定連接，所述直管的另一端連接設(shè)有與第二接管配合的第一接管，所述第一接管的端部延伸設(shè)有小徑連接部，所述小徑連接部的外壁上套設(shè)有與第二接管端面緊密配合的第一密封圈，所述第一接管的外壁上密封焊接設(shè)有套筒，所述套筒的外壁上設(shè)有與接頭螺母配合的前外螺紋段。

進(jìn)一步地，所述套筒上還設(shè)有與前外螺紋段配合的后外螺紋段，所述前外螺紋段與后外螺紋段之間設(shè)有環(huán)槽，所述環(huán)槽內(nèi)套設(shè)有墊片和第二密封圈，所述墊片設(shè)于后外螺紋段與第二密封圈之間，所述后外螺紋段上螺接有緊固螺母。

進(jìn)一步地，所述兩第二接管的外圓壁上均嵌套有限位環(huán)，所述限位環(huán)設(shè)于彎管與相應(yīng)接頭螺母之間。

本實(shí)用新型的有益效果為：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置直管、與直管可拆卸連接的彎管，采用這種分離式的加工方式，當(dāng)彎管的折彎處出現(xiàn)破裂時(shí)，僅需將彎管重新更換即可，有效降低了使用成本；采用分離式的直管和彎管后，可以隨時(shí)拆卸，以便于排出管道內(nèi)的氣體，減緩管壁所受到的壓力，延長(zhǎng)了使用壽命；彎管呈對(duì)稱設(shè)置的U型結(jié)構(gòu)，并在彎管的兩端分別連接第二接管，所述兩第二接管上均連接有接頭螺母，當(dāng)直管與彎管配合安裝時(shí)，彎管的任意一端均可與直管相連接，安裝使用方便，裝配效率較高；通過(guò)在第一接管的端部延伸設(shè)置小徑連接部，并在小徑連接部上設(shè)置與第二接管端面呈緊密貼合的第一密封圈，當(dāng)直管與彎管配合連接時(shí)，有效提高了密封效果，避免了流體發(fā)生泄露。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A處放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

10、直管；20、彎管；30、接頭體；21、第二接管；22、接頭螺母；31、外螺紋接頭；32、管夾；321、定位孔；11、第一接管；12、小徑連接部；13、第一密封圈；14、套筒；15、前外螺紋段；16、后外螺紋段；17、環(huán)槽；18、墊片；19、第二密封圈；161、緊固螺母；23、限位環(huán)。

具體實(shí)施方式