[實用新型]一種彎形獨立輪車軸不銹鋼鑄件

有效

• 申請號: 201420300098.8
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN203902157U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 黃旭
• 申請（專利權）人: 四川省力海鑄業有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 楊剛

技術領域

本實用新型涉及一種鑄件，更具體的說，本實用新型主要涉及一種車軸鑄件。

背景技術

低地板輕軌車輛是指地板面距軌面高度一般在350～400mm以下的軌道交通車輛。這種車輛的入口高度很低，上下車十分方便，尤其是對老人、兒童以及殘疾人。低地板輕軌車輛不需設置高站臺，軌道可直接鋪設在路面上，或利用原來的有軌電車軌道；車輛能夠通過半徑很小的曲線，適應于城市地面路況，可顯著降低線路的造價。

由于低地板輕軌車輛的地板面高度只有300～400mm左右，甚至更低，為了保證地板面的貫通，采用常規的整體剛性輪對幾乎是不可能的，解決問題的辦法就只有采用小輪徑的剛性輪或獨立輪。

但是，采用小輪徑車輪也存在不少缺點。由于輪徑小，對線路的不平順較敏感，造成車輛的平穩性較差；小輪徑的車輪踏面容易擦傷，踏面擦傷后也不容易復圓；輪軌接觸應力較高，踏面的磨耗快，車輪更換的周期較短。

實用新型內容

本實用新型的目的旨在克服上述現有技術中的不足，提供一種能夠使常規輪徑的獨立輪滿足低地板輕軌列車實現的彎形獨立輪車軸不銹鋼鑄件。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種彎形獨立輪車軸不銹鋼鑄件，包含軸頭、軸身，所述軸頭為兩個，且分別與軸身的兩端焊接為一體，所述軸身上還設有兩個連接板，所述連接板分別位于軸身的兩端，且分別與軸身的兩端焊接為一體，所述軸身的中間部位向下彎曲，這樣就能使常規輪徑的獨立輪也能滿足低地板輕軌列車的實現；

進一步的方案為：所述軸身的中間部位向下彎曲呈“凹”字形；

進一步的方案為：采用的鑄鋼材質為GS-30CrNiMo85，該材料有良好的低溫性能和斷裂性能指標，使用該材料能夠大大提高安全系數。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型產品能夠使常規輪徑的獨立輪滿足低地板輕軌列車的實現，并能大大提高安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型產品結構示意圖；

其中，附圖標記所對應的名稱分別為：

1-軸頭，2-軸身，3-連接板。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。

實施例

如圖1所示，一種彎形獨立輪車軸不銹鋼鑄件，采用材質為鑄鋼GS-30CrNiMo85，包含軸頭1、軸身2，軸身2的中間部位向下彎曲呈“凹”字形，軸頭1的數量為兩個，且分別與軸身2的兩端焊接為一體，軸身2上還設有兩個連接板3，連接板3分別位于軸身2的兩端，且分別與軸身2的兩端焊接為一體。

對于實現低地板輕軌列車的低地板來說，車輪直徑不是問題，因為車輪處于車輛的兩側，為了容納車輪，可以在該部位設置座椅；重要的是把中間通道做成低地板，以保證通道前后貫通，因而實現低地板化的關鍵不在車輪而在車軸。

由于獨立輪車軸不需要旋轉，獨立輪繞著車軸旋轉，本實用新型產品在使用時，軸頭1上可以安裝配套的常規輪徑獨立車輪，軸身2的中間部位向下彎曲呈“凹”字形，低地板輕軌列車的車底與軸身2上的連接板3固定連接，這樣就可以滿足低地板輕軌列車中低地板的實現。同時，本實用新型產品采用的材質為鑄鋼GS-30CrNiMo85，具有良好的低溫性能和斷裂性能指標，使得本產品的使用周期更長，也能夠大大提高低地板輕軌列車的安全系數。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。