[實(shí)用新型]一種逃生拉索

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420299652.5
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN203846917U
• 公開（公告）日: 2014-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓恩祿;韓紅亮;李朗忠;高攀星;劉家俊;李桂芬;付乃政;王潤;李耀東
• 申請（專利權(quán)）人: 天津華盛福汽車配件有限公司
• 主分類號: E05F11/04
• 分類號: E05F11/04;B60R21/02
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 劉玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車配件領(lǐng)域，特別涉及一種逃生拉索。

背景技術(shù)

近年來，轎車、商務(wù)車在雨季因暴雨被困水中以致造成車內(nèi)人員無法逃生的案例頻見媒體。分析形成原因，除駕駛員主觀因素外，在汽車制造方面也存在不夠完善之處。目前，很多型號的轎車、商務(wù)汽車，其車門鎖、后備箱鎖、天窗鎖均為電動(dòng)開啟，當(dāng)汽車沒入水中一定深度時(shí)，必然造成汽車電路失效，電動(dòng)鎖將無法打開；汽車門在水的壓力下，要人工打開也非常困難，甚至根本無法打開；而對于無天窗設(shè)置的汽車來說，汽車后備箱相對來說，沒入水中較晚，既使全部沒入水中，其上部壓力相對也小些，人工打開的可能性較大，如果駕駛室與后備箱為連通結(jié)構(gòu)，從后備箱逃生不失為一種可行機(jī)會(huì)，但因現(xiàn)有的后備箱鎖為電動(dòng)開啟，人工依然無法打開，在危機(jī)時(shí)刻，喪失難得的逃生機(jī)會(huì)。設(shè)計(jì)一種在危機(jī)時(shí)刻可人工打開的后備箱鎖的裝置，非常必要、非常迫切。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種操縱方便、快捷、操縱力穩(wěn)定可靠、可保證在危機(jī)時(shí)刻人工打開后備箱鎖的逃生拉索。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種逃生拉索，包括拉索芯線、芯線護(hù)管、前護(hù)管接頭、后護(hù)管接頭，其特征在于：還包括應(yīng)急開啟手柄和粘扣，拉索芯線穿裝于芯線護(hù)管內(nèi)，前護(hù)管接頭套裝于芯線護(hù)管前端，后護(hù)管接頭套裝于芯線護(hù)管后端，應(yīng)急開啟手柄連接于拉索芯線前端，粘扣一面固裝于應(yīng)急開啟手柄下表面，粘扣另一面固裝于駕駛室內(nèi)，應(yīng)急開啟手柄通過粘扣固定在駕駛室內(nèi)，所述拉索芯線，其前端設(shè)置有球形壓鑄接頭、其后端設(shè)置有L型壓鑄接頭。

而且，所述應(yīng)急開啟手柄，其上表面制有防滑棱線，下表面端部制有接頭槽。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為：

本實(shí)用新型逃生拉索設(shè)置有應(yīng)急開啟手柄，操縱快捷方便，應(yīng)急開啟手柄上制有防滑棱線，操縱力穩(wěn)定可靠，可在危機(jī)時(shí)刻開啟后備箱，是一種具有較高創(chuàng)新性的逃生拉索。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

1-L型壓鑄接頭、2-拉索芯線、3-后護(hù)管接頭、4-芯線護(hù)管、5-前護(hù)管接頭、6-球形壓鑄接頭、7-接頭槽、8-應(yīng)急開啟手柄、9-粘扣。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，以下實(shí)施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

一種逃生拉索，包括拉索芯線2、芯線護(hù)管4、前護(hù)管接頭5、后護(hù)管接頭3，還包括應(yīng)急開啟手柄8和粘扣9。拉索芯線穿裝于芯線護(hù)管內(nèi)，前護(hù)管接頭套裝于芯線護(hù)管前端，后護(hù)管接頭套裝于芯線護(hù)管后端，前、后護(hù)管接頭控制拉索芯線在芯線護(hù)管中心位置。拉索芯線，其前端設(shè)置有球形壓鑄接頭6、其后端設(shè)置有L型壓鑄接頭1，球形壓鑄接頭卡裝于應(yīng)急開啟手柄上的接頭槽內(nèi)，用于將應(yīng)急開啟手柄和拉索芯線連接在一起，L型壓鑄接頭用于與后備箱鎖連接，開啟后備箱鎖。應(yīng)急開啟手柄連接于拉索芯線前端，粘扣一面固裝于應(yīng)急開啟手柄下表面，粘扣另一面固裝于駕駛室內(nèi)。應(yīng)急開啟手柄通過粘扣固定在駕駛室內(nèi)。

應(yīng)急開啟手柄，其上表面制有防滑棱線，防滑棱線可使操作力穩(wěn)定可靠；下表面端部制有接頭槽7，接頭槽用于嵌裝球形壓鑄接頭，以使應(yīng)急開啟手柄與拉索芯線連接。

本實(shí)用新型的工作原理為：

裝配：將本實(shí)用新型按技術(shù)要求裝配于汽車駕駛室內(nèi)并與后備箱鎖控制連接，粘扣一部固裝于駕駛室內(nèi)方便開啟的位置，平時(shí)應(yīng)急開啟手柄通過粘扣固定在駕駛室內(nèi)。開啟：開啟時(shí)，將應(yīng)急開啟手柄從粘扣上取下，用力拉動(dòng)即可；應(yīng)急開啟手柄帶動(dòng)拉索芯線，拉索芯線上的L型壓鑄接頭控制后備箱鎖開啟。危機(jī)時(shí)刻，將后備箱打開，人員可從后備箱逃離汽車。由于設(shè)置有應(yīng)急開啟手柄，應(yīng)急開啟手柄上制有防滑棱線，開啟時(shí)操縱方便快捷，操縱力穩(wěn)定可靠。