[實用新型]一種高速通訊用基站加熱保溫及通風裝置

有效

• 申請號: 201420299083.4
• 申請日: 2014-06-06
• 公開（公告）號: CN204014379U
• 公開（公告）日: 2014-12-10
• 發明（設計）人: 郭瑋;李崢峰;馮佳;孟令勇;孫酉山;張剛
• 申請（專利權）人: 河南省交通科學技術研究院有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05B3/00
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 劉建芳

技術領域

本實用新型涉及高速通訊設備技術領域，尤其涉及一種用于高速通訊用基站加熱保溫及通風裝置。

背景技術

改革開放以來，由于國家對基本建設的大量投入，使得中國高速公路通車里程已居世界第二位。并且隨著國家擴大內需及對交通建設的重視，高速公路的建設也在全國蓬勃進行，因此高速公路通車里程也在不斷增加，一個基本完整的高速公路通行網絡也基本已經形成。為了降低高速公路的運營成本，高速公路業主要求進行大范圍的聯網收費，采用大區域聯網收費一方面可以減少通行車輛的交費次數，提高通行速度，另一方面也因此減少了收費站通道的建設和收費人員的數量，降低了企業運營成本，大大地增加了企業的經濟效益。然而，這種高速收費主要采用射頻卡進行跟蹤，射頻卡依靠于高速沿線設置的基站進行網絡通訊并記錄車輛行駛路徑，從而準確定位跟蹤，提高收費精度。但是，由于我國地域遼闊，覆蓋面積廣，使得南北氣候迥異，在北方的冬季，最低氣溫可以達到零下20多攝氏度，在此低溫下，嚴重影響基站內的通訊設施的正常工作，使得電氣部件啟動難，甚至不能夠啟動；在炎熱的南方地區，外界最高溫度可以達到50多攝氏度以上，溫度過高，使得電氣設備過熱，而燒壞設備；上述情況均不利于基站的穩定工作，影響車輛跟蹤情況，從而降低收費準確度。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種高速通訊用基站加熱保溫及通風裝置，能夠根據基站內部溫度情況自動啟動基站內部的加熱系統并能夠通風，結構簡單，降低基站損壞率，提高設備自動化。

本實用新型采用的技術方案為：

一種高速通訊用基站加熱保溫及通風裝置，包括長方體結構正面開口的基站外箱體和加熱系統，基站外箱體正面的一條側邊通過合頁連接箱門，基站外箱體底面設有線孔，基站外箱體內部設有加熱層，加熱層由基站外箱體的背面、左面、右面及相平行對應的背面夾板、左面夾板、右面夾板構成，背面夾板、左面夾板、右面夾板上設有多個散熱孔，基站外箱體的左面上開設有通風口，通風口上沿通過阻尼器件鉸接密封板，密封板面積與通風口面積相等，基站外箱體的右面結構與左面結構相同；加熱系統包括交/直變換器，交/直變換器的輸入端用于連接市電，交/直變換器的第一輸出端連接第一隔離二極管正極，第一隔離二極管負極連接備用充電電瓶的充電端，備用充電電瓶的輸電端連接第四隔離二極管正極，第四隔離二極管負極連接電源的正極，交/直變換器的第二輸出端連接第二隔離二極管正極，第二隔離二極管負極連接溫度繼電器的動觸點，第二隔離二極管負極還連接第三隔離二極管的負極，第三隔離二極管的正極連接電源的正極，電源的負極接地，溫度繼電器的靜觸點連接加熱裝置，加熱裝置設于基站外箱體內部的加熱層內，交/直變換器、各個隔離二極管、備用充電電瓶、電源均設于基站外箱體內。

基站外箱體上端面上設有屋脊狀封蓋，封蓋的下端面面積大于基站外箱體上端面面積。

所述的箱門內面的四周邊沿向基站外箱體內延伸，延伸部為箱門阻塵板，與箱門對應的一側基站外箱體四周外表面向基站外箱體外延伸，延伸部為箱體阻塵板，箱門阻塵板內部四周設有防水墊片。

所述的加熱裝置采用多個并聯的加熱電阻絲。

所述的線孔設有多個。

所述的基站外箱體內壁上涂有保溫層。

所述的阻尼器件采用阻尼鉸鏈。

本實用新型通過溫度繼電器的閉合與斷開，控制加熱系統供電電路，為加熱電阻絲供電進行加熱，將加熱電阻絲放置于基站外箱體內部設置的加熱層內，防止加熱電阻絲與基站外箱體內部電氣元件直接接觸而過熱損害設備，再利用背面夾板、左面夾板、右面夾板上設有的散熱孔進行散熱，從而提高基站外箱體內溫度，當外界溫度高時，可以打開密封板，開啟通風口，進行通風，降低基站外箱體內溫度。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖；

圖2為本實用新型的左視圖；

圖3為本實用新型的俯視、剖面結構示意圖；

圖4為本實用新型的電路原理圖。

具體實施方式