[實(shí)用新型]一種基于狹小空間狀態(tài)下的管路組件

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420297760.9
• 申請(qǐng)日: 2014-06-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204025933U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳洪偉;戚裔赟;胡偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 伊頓上飛（上海）航空管路制造有限公司
• 主分類號(hào): F16L3/22
• 分類號(hào): F16L3/22
• 代理公司: 上海宏威知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31250
• 代理人: 袁輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及飛機(jī)上的管路組件，更具體地說(shuō)，是一種基于狹小空間狀態(tài)下的管路組件。

背景技術(shù)

通常，在進(jìn)行利用液壓動(dòng)力作為操控系統(tǒng)動(dòng)力源的飛行器設(shè)計(jì)時(shí)，管路系統(tǒng)的安裝是設(shè)計(jì)中需要考慮的一個(gè)關(guān)鍵因素。但在某些區(qū)域內(nèi)，由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)和其他相關(guān)聯(lián)系統(tǒng)的限制，使得管路的安裝變得相當(dāng)復(fù)雜從而導(dǎo)致某些區(qū)域的管路無(wú)法安裝。所以為方便管路能過(guò)穿過(guò)這樣的區(qū)域，需要設(shè)計(jì)一種能夠?qū)崿F(xiàn)方便安裝的管路裝配件。

在傳統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，主要考慮避開(kāi)此狹小區(qū)域，這樣的話，管路的長(zhǎng)度就會(huì)有很大的增長(zhǎng)，并且對(duì)管路的支撐固定零部件數(shù)量會(huì)相應(yīng)的增加，導(dǎo)致管路系統(tǒng)變得復(fù)雜，增加液壓油泄露風(fēng)險(xiǎn)并且使得整個(gè)系統(tǒng)的重量增加，降低飛行器的燃油經(jīng)濟(jì)性。

實(shí)用新型內(nèi)容

由于現(xiàn)有技術(shù)存在著上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種基于狹小空間狀態(tài)下的管路組件，其可以有效的解決現(xiàn)有技術(shù)的上述問(wèn)題。

本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案解決上述問(wèn)題：

一種基于狹小空間狀態(tài)下的管路組件，包括：支架組件，其包括支架主體及左側(cè)支架和右側(cè)支架，所述支架主體上設(shè)有固定孔；管路，其至少一端連接有一用于管路與管路之間連接的管路接頭；固定卡箍組件，其包括卡箍件和支架件，所述卡箍件由相對(duì)設(shè)置并一端連接為一體的上頂板和下底板組成，且所述上頂板凸起形成至少兩個(gè)包裹管路的卡扣，所述上頂板和所述下底板對(duì)應(yīng)的另一端設(shè)置有固定孔以形成一固定部；所述支架件上設(shè)有固定孔，且所述支架件通過(guò)所述固定孔與所述卡箍件的固定部連接。

所述支架件為“Z”字型。

所述卡扣之間設(shè)有固定孔。

所述結(jié)合部為“Z”字型，且所述結(jié)合部與之相鄰的卡扣之間設(shè)有固定孔。

還包括P型卡箍，其一端設(shè)有包裹于管路上的卡扣，其另一端設(shè)有用于固定于支架主體上的固定孔。

所述支架主體為一平直板面，且所述平直板面的兩側(cè)邊上設(shè)有向下的側(cè)板，且所述側(cè)板相對(duì)傾斜形成一滑槽。

所述左側(cè)支架和右側(cè)支架頂部設(shè)有一可嵌入所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)定位的阻隔部，且所述阻隔部通過(guò)螺栓與所述支架主體連接固定。

所述管路包括平直部以及作為膨脹環(huán)的彎折部，且所述平直部通過(guò)所述P型卡箍固定于所述支架主體上，所述彎折部通過(guò)固定卡箍組件固定于所述支架主體。

本實(shí)用新型的管路組件可預(yù)先在機(jī)外組裝，然后裝配到飛機(jī)的狹小空間用來(lái)滿足管路的安裝、檢測(cè)以及維護(hù)要求。本實(shí)用新型的管路組件可以減少整個(gè)管路系統(tǒng)的復(fù)雜度、長(zhǎng)度及重量。另，本實(shí)用新型的固定卡箍組件方便在機(jī)外安裝，并可以節(jié)約空間，給管路提供有效的支撐來(lái)滿足管路震動(dòng)的要求。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2A至圖2C是本實(shí)用新型的固定卡箍組件的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3A至圖3C是本實(shí)用新型的支架組件的一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的固定卡箍組件的另一實(shí)施例。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式，詳細(xì)描述本實(shí)用新型。

參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)施例的基于狹小空間狀態(tài)下的管路組件，包括：支架組件1、管路2以及固定卡箍組件3。

其中，支架組件1，其包括支架主體11及左側(cè)支架12和右側(cè)支架13，所述支架主體11上設(shè)有固定孔4。所述支架主體11為一平直板面，且所述平直板面的兩側(cè)邊上設(shè)有向下的側(cè)板111和112，且所述側(cè)板相對(duì)傾斜形成一滑槽。所述左側(cè)支架12和右側(cè)支架13頂部設(shè)有一可嵌入所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)定位的阻隔部121或131，且所述阻隔部通過(guò)螺栓與所述支架主體連接固定。

管路2，其至少一端連接有一用于管路與管路之間連接的管路接頭5。所述管路2包括平直部21以及作為膨脹環(huán)的彎折部22，且所述平直部21通過(guò)所述P型卡箍6固定于所述支架主體11上，所述彎折部22通過(guò)固定卡箍組件3固定于所述支架主體。

固定卡箍組件3適用于固定管路的彎折部，尤其是將多個(gè)管路固定在支架主體上。固定卡箍組件3，其包括卡箍件31和支架件32，所述卡箍件31由相對(duì)設(shè)置并一端連接為一體的上頂板311和下底板312組成，且所述上頂板311凸起形成至少兩個(gè)包裹管路的卡扣3111，所述上頂板311和所述下底板312對(duì)應(yīng)的另一端設(shè)置有固定孔4以形成一固定部313；所述支架件32上設(shè)有固定孔4，且所述支架件通過(guò)所述固定孔與所述卡箍件的固定部連接。在本實(shí)施例中，所述支架件設(shè)置為“Z”字型。通過(guò)支架件的作用，將卡箍件連同管路固定于所述支架主體上。為了增加穩(wěn)固性，所述卡扣之間設(shè)有固定孔。當(dāng)然，支架件的形狀并不僅限與此，可以根據(jù)實(shí)際需要另行設(shè)計(jì)。