[實用新型]封閉式開關柜輔助驗電手車

有效

• 申請號: 201420295890.9
• 申請日: 2014-06-05
• 公開（公告）號: CN203883356U
• 公開（公告）日: 2014-10-15
• 發明（設計）人: 李勇;王云霞;劉帥
• 申請（專利權）人: 國家電網公司;國網河北省電力公司滄州供電分公司;國網河北省電力公司
• 主分類號: H02B11/167
• 分類號: H02B11/167;G01R19/155
• 代理公司: 石家莊國為知識產權事務所 13120
• 代理人: 夏素霞

技術領域

本實用新型涉及封閉式開關柜的驗電設備技術領域。

背景技術

目前變電站的10kV配電柜90%以上為全封閉式，線路和母線設備轉檢修檢驗是否無電壓，直接驗電是重要條件。按照《電力安全工作規程》的有關要求，設備停電進行檢修（或線路檢修）時，需要裝設接地線，操作人員在將設備由工作狀態轉移為檢修狀態時，首先需要驗電，其目的是基于保護操作人員人身及操作安全，所以驗電程序是非常有必要的。

因為10kV開關柜采用全封閉式，母線及出線柜均沒有可以進行實際驗電的位置，所以10kV線路轉檢修工作的正常操作是必須在線路側驗明無電壓后，方可懸掛接地線，而現狀是由于開關柜是全封閉結構，操作人員無法直接驗電，只能依靠設備本身配備的帶電顯示裝置，帶電顯示裝置只能間接獲取參量，通過這種間接驗電方式，觀察相關位置、測控數據的變化來判斷線路是否帶電，而部分顯示裝置工作不可靠也會造成操作人員的誤判斷。封閉式母線橋和封閉式開關柜轉檢修時如果只依靠間接驗電會存在誤操作風險，引起電力安全生產事故。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、使用方便、操作安全可靠，能使封閉式開關柜具備直接驗電功能的封閉式開關柜輔助驗電手車。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種封閉式開關柜輔助驗電手車，包括車體、推進器和隔離板，所述車體底部兩側設有滾輪，所述推進器設置在車體的前端兩側，所述隔離板設置在車體后部、且與車體相互垂直，所述隔離板上設有3個以上的檢測孔。

優選的，所述推進器包括底座、卡槽和活動彎板，所述卡槽固定在底座上，所述活動彎板設置在卡槽內，所述底座為兩個，分別固定在車體前端兩側上表面，所述活動彎板伸出端設有翹曲，所述卡槽和活動彎板分別為4個，上下各兩個并列布置。

優選的，所述車體后端面設有兩個把手。

優選的，還包括定位機構，所述定位機構包括可旋轉的操作柄、連接板和定位銷，所述車體為中空結構、且在后部兩側分別設有銷孔，所述操作柄設置在兩個把手之間，所述操作柄另一端固定在連接板中部，所述連接板兩端分別鉸接定位銷，所述定位銷的自由端貫穿在車體兩側的銷孔內。

優選的，所述檢測孔為6個，上下各三個并列布置。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：通過車體底部滾輪和后端把手的配合可將車體輕松地推至封閉式開關柜內，利用車體前端左右兩側推進器的活動彎板可解除開關柜內的手車軌道上設置的機械閉銷鎖，使主回路帶電體裸露，便于對帶電體進行檢測，活動彎板為可拆卸式，方便根據需要裝在線路側、母線側、開關側不同位置，利于不同柜體的驗電，把手和滾輪的設置使操作更輕便，更方便操作人員操作，利用定位機構的定位銷可將車體進行限位，避免車體推到位后操作過程中發生滑動移位，設置6個檢測孔可根據實際需要便于驗電棒或紅外線對開關的進線和出線進行檢測。本實用新型具有結構簡單、使用方便、操作安全可靠的優點，使封閉式開關柜具備直接驗電的功能，避免了間接驗電所引起的誤操作，減少了人為判斷失誤的風險。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的后視圖；

圖3是圖2的局部剖視圖；

圖4是實施例1中定位機構的結構示意圖；

圖5是實施例2中定位機構的結構示意圖

圖中：1-車體，2-推進器，3-隔離板，4-滾輪，5-檢測孔，6-把手，7-定位銷，8-操作柄，9-連接板，21-底座，22-卡槽，23-活動彎板。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。