[實用新型]一種手動調整點火提前角裝置

有效

• 申請號: 201420295745.0
• 申請日: 2014-06-05
• 公開（公告）號: CN203906162U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發明（設計）人: 張森濤;王野
• 申請（專利權）人: 廣東賓士動力科技有限公司
• 主分類號: F02P5/04
• 分類號: F02P5/04
• 代理公司: 廣州三環專利代理有限公司 44202
• 代理人: 張帥

技術領域

本實用新型涉及燃氣發動機，尤其涉及一種手動調整點火提前角裝置。

背景技術

從點火時刻起到活塞到達壓縮上止點，這段時間內凸轉軸轉過的角度稱為點火提前角。混合氣從點燃、燃燒到燒完有一個時間過程，最佳點火提前角的作用就是在各種不同工況下使氣體膨脹趨勢最大段處于活塞做功下降行程。理論上最小點火提前角為0度，但為了防止在做功行程才點燃混合氣往往設為5度以上，這也是啟動轉速所需要的角度。點火過早，會造成爆震，活塞上行受阻，效率降低，熱負荷、機械負荷、噪聲和振動加劇；點火過遲，氣體做功困難，油耗大，效率低。可見設有一個合適的點火提前角非常重要。

而現有的燃氣發動機的點火提前角設置，大都是在電控單元ECU里進行設置和改寫，且需要特殊的軟件與ECU連接，非常麻煩。如此導致了用戶使用中，不方便甚至不能調整點火提前角度，對維修人員而言調試時也多有不便。

申請號為“201220152251.8”的中國專利公開了名為“點火提前角調節裝置及應用該裝置的設備”的實用新型專利。該實用新型包括點火線圈、飛輪，在飛輪的外緣上設有飛輪磁鋼，還包括固定設置的點火提前角調整支架，點火線圈設置在點火提前角調整支架上，點火提前角調整支架還包括一個沿飛輪外緣的圓周方向延伸的弧形槽，弧形槽中心設置在飛輪的中心，點火線圈上設置有能夠和所述弧形槽配合固定所述點火線圈的連接裝置。通過沿飛輪外緣的圓周方向調整點火線圈的位置從而在飛輪旋轉過程中，調整其外緣上的磁鋼到達點火線圈所在位置的時間，即對點火提前角進行了調整。這種方式其弧形槽設計，使得在調節過程中，點火線圈和飛輪外緣的距離基本保持不變，能夠對沼氣、汽油兩用進氣機構進行點火提前角度的調節，避免了因調節帶來的感應電勢較小，影響點火的問題。

但是，此實用新型為了達到上述效果，需要具備的部件較多，成本增加，并且原理復雜，依靠飛輪磁鋼產生旋轉磁場，飛輪磁鋼經過點火線圈內時磁通量發生變化，產生感應電勢，再產生感應電流，感應電流增加導致切斷感應電流，由此鐵芯內磁通量突變，完成點火操作，過程較多，中間很容易因為一些環境等不確定因素而達不到理想的效果。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種原理簡單，成本低，使用方便的燃氣發動機調整點火提前角裝置。

為解決上述技術問題，本實用新型手動調整點火提前角裝置包括：信號盤、凸輪軸位置傳感器、凸輪軸齒輪、設于信號盤上的上止點孔，所述一種手動調整點火提前角裝置還包括第一信號盤殼體、第二信號盤殼體，所述第一信號盤殼體和第二信號盤殼體通過鎖緊裝置活動連接。通過調節鎖緊裝置，可以實現調節第一信號盤殼體與第二信號盤殼體之間的相對位置關系。

進一步的，鎖緊裝置包括一調節槽及設于調節槽上的鎖緊螺母，調節槽上的鎖緊螺母可以松開或鎖緊。

進一步的，第二信號盤殼體固定連接凸輪軸位置傳感器，調節第二信號盤殼體時，凸輪軸位置傳感器也會相應受到調節。

進一步的，所述第一信號盤殼體通過軸承連接信號盤。

進一步的，所述所述凸輪軸位置傳感器正下方接觸信號盤，當凸輪軸位置傳感器受到調節時，信號盤并不會相應地發生移動。

需要進行點火提前角調節工作時，松開螺母，之后轉動第二信號盤殼體，由此可以調整第一信號盤殼體和第二信號盤殼體之間的相對位置，從而調整了信號盤與凸輪軸位置傳感器的相對位置，致使凸輪軸位置傳感器對應信號盤上的上止點位置發送變化，進而實現改變點火提前角。

綜上所述，本實用新型提供的一種手動調整點火提前角裝置結構簡單，調整點火提前角操作非常方便，能夠給用戶和維修人員節約工時，減少工作量，并且適用于絕大部分燃氣發動機。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的剖面示意圖。

其中包括：1、信號盤，2、凸輪軸齒輪，3、凸輪軸位置傳感器，4、第一信號盤殼體，5、第二信號盤殼體，6、上止點孔，7、鎖緊裝置。

具體實施方式

本實用新型提供一種手動調整點火提前角裝置，改變了需在ECU上改寫點火提前角的操作方式，工作原理簡單，操作方便，有效縮短時間?成本。