[實用新型]一種用于汽車的輪轂

有效

• 申請號: 201420295516.9
• 申請日: 2014-06-05
• 公開（公告）號: CN203920236U
• 公開（公告）日: 2014-11-05
• 發明（設計）人: 陳偉生;傅新華;李德尹;賴松淡;梁雄爽;羅競東
• 申請（專利權）人: 廣東梅縣梅雁礦業有限公司
• 主分類號: B60B1/06
• 分類號: B60B1/06
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙) 44295
• 代理人: 羅振國

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種用于汽車的輪轂。

背景技術

目前，現有的汽車輪轂主要包括輪轂主體和輻條，輪轂外裝有汽車輪胎，汽車輪轂由金屬材料制成，現有的汽車輪轂在夜間不能滿足人們對美的追求，同時輪轂在制動時會產生熱量會導致輪轂的變形，這就要求輪轂在保證強度的同時具有很好的散熱性能，而且目前的輪轂安裝板均為圓形結構，結構單一。因此，為解決上述問題，特提供一種新的技術方案。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了克服現有技術的不足，提供了一種用于汽車的輪轂。

本實用新型是通過以下技術方案實現：

一種用于汽車的輪轂，包括輪轂主體、輪轂安裝板，所述輪轂主體與輪轂安裝板之間設有多個輻條，所述輪轂安裝板設有多個安裝孔，所述輪轂主體的外側設有一層散熱材料層，所述輻條呈弧形結構，且靠近輪轂主體的一端的寬度大于另一端的寬度，所述每一個輻條上還設有散熱孔，且輻條的兩側面均設有熒光條，所述輪轂安裝板呈多面體結構，所述輪轂安裝板的中間位置設有品牌標志。

作為優選，所述散熱材料層與輪轂主體固定連接。

作為優選，所述散熱孔呈月形。

作為優選，所述輪轂安裝板呈五面體或六面體。

與現有的技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型結構簡單，設計合理，本實用新型不僅能夠加快輪轂的散熱，減小輪轂的變形量，同時結構美觀，特別在夜間，也能夠凸顯出輪轂的外形，滿足人們對美的追求。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1.輪轂主體；2.輻條；3.輪轂安裝板；4.安裝孔；5.品牌標志；6.熒光條；7.散熱孔；8.散熱材料層。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1，一種用于汽車的輪轂，包括輪轂主體1、輪轂安裝板3，所述輪轂主體1與輪轂安裝板3之間設有多個輻條2，所述輪轂安裝板3設有多個安裝孔4，所述輪轂主體1的外側設有一層散熱材料層8，散熱材料層8可以選擇高導熱石墨膜，這種材料具有非常好的熱傳導性，當車輛的制動系統制動時，輪轂主體1上會產生大量的熱量，這樣容易導致輪轂主體1的變形，因此散熱材料層8將輪轂主體1內部的熱量吸收到外表面上，這樣便于車輛行進時由空氣流動帶走，減小輪轂的變形量，保證車輛的穩定性。所述輻條2呈弧形結構，且靠近輪轂主體1的一端的寬度大于另一端的寬度，這樣輻條2的結構更加具有曲線美感，更加的符合人們的審美觀。所述每一個輻條2上還設有散熱孔7，所述散熱孔7呈月形，散熱孔7不僅可以加快輪轂的散熱，而且結構優美，且輻條2的兩側面均設有熒光條6，車輛在夜間使用時，熒光條6也能夠凸顯出輪轂的外形，滿足人們對美的追求，所述輪轂安裝板3呈多面體結構，在實際使用中，所述輪轂安裝板3呈五面體或六面體，這樣結構新穎。所述輪轂安裝板3的中間位置設有品牌標志5，能夠很好的表現汽車的品牌。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。